Edmunds körde den sexsitsiga Model Y L genom sitt standardiserade räckviddstest och uppmätte 358 miles på en enda laddning, mot Teslas egen uppskattning på 320 miles. Det är 11,8 % över siffran på rutdekalen, och det längsta resultat Edmunds någonsin har uppmätt för någon Model Y.
Samma dag dök textsträngen „Model Y L” upp i källkoden till Teslas konfiguratorsidor i Tyskland, Frankrike, Italien och Spanien. Bilen går inte att beställa på någon av dem.
Vad testet faktiskt mätte
Edmunds kör en fast rutt – 60 % stadstrafik, 40 % motorväg, ett snitt på 40 mph, klimatanläggningen inställd på 72°F i automatläge. Det är ingen rullbandssiffra och det är inte WLTP, så talet går inte att räkna om till ett europeiskt värde. Vad det däremot medger är en jämförelse mellan varianter som testats på samma sätt.
| Model Y-variant (Edmunds test) | Resultat |
|---|---|
| Model Y L (sexsitsig AWD) | 358 miles |
| Model Y Standard | 337 miles |
| Model Y Long Range AWD | 327 miles |
| Model Y Performance | 293 miles |
Det intressanta är att L är den tyngsta Model Y – runt 300 lb mer än Long Range Launch Series – och ändå kom längst. Förbrukningen landade på 25,1 kWh per 100 miles, hjälpt av ett luftmotståndstal på 0,216, som är lägre än standardbilens. Den extra längden gör aerodynamiskt arbete snarare än att kosta räckvidd.
Tre signaler pekar nu mot Europa
Koden i konfiguratorn är den tredje markören på sex veckor. Prototyper sågs testköras i Tyskland i juli, sexsitsaren uppges ha fått EU-typgodkännande via nederländska RDW under 2025, och beteckningen sitter nu i fyra nationella konfiguratorer som inte säljer den.
Inget av det är ett tillkännagivande. Tesla har inte bekräftat något europeiskt lanseringsdatum, inga priser och ingen europeisk specifikation, och en textsträng i en sidas källkod är den svagaste sortens belägg – det kan vara förberedelser, eller en mall som aldrig städades bort.
Vad Europa uppges få
Siffrorna som cirkulerar för en europeisk Model Y L kommer från typgodkännandehandlingar snarare än från Tesla:
| Uppgiven specifikation | Model Y L | mot femsitsig Model Y |
|---|---|---|
| Batteri | 88,2 kWh | större |
| Räckvidd (WLTP, 19 tum) | 681 km | — |
| Längd | 4 976 mm | +186 mm |
| Hjulbas | 3 040 mm | +150 mm |
| Tjänstevikt | 2 092 kg | +166 kg |
Priset är den öppna frågan. Den tyska Model Y-serien går just nu från 39 990 € till 62 990 €, och L bar ett påslag på ungefär 8 % över standardbilen när den lanserades i Kina. Tillämpar man det landar den europeiska bilen över 60 000 € – vilket är en uppskattning byggd på en uppskattning, och bör läsas som en sådan.
Vad detta ändrar för en europeisk köpare
Inte tidplanen, som fortfarande är okänd. Vad Edmunds-resultatet avgör är en smalare fråga som spelade roll: om den långa hjulbasen och tredje sätesraden kostar räckvidd. I ett direkt jämförbart test mot sina egna syskon gjorde de inte det – L kom 31 miles längre än den Long Range AWD den bygger på.
Om Tesla öppnar för europeiska ordrar är det siffran värd att hålla fast vid, eftersom lanseringspriset i USA på 61 990 dollar redan har visat vad den sexsitsiga karossen kostar. Vad den sparar är ingenting alls.