Tesla har reviderat de mått som företaget publicerar för Model Y L i Kina. En jämförelse mellan aprilutgåvan av instruktionsboken och den nuvarande visar fyra sänkta mått, samtliga sådana som beskriver hur högt bilen står, och inget av dem sådant som beskriver hur lång den är.
Tesla meddelade ingenting. Ändringen hittades genom att läsa de två manualerna sida vid sida, och den kommer veckor efter att Model Y L-ägare i Kina började rapportera att bilens bakvagn sjönk.
Vad som ändrades, och vad som inte gjorde det
| Mått | Aprilmanualen | Nuvarande manual | Ändring |
|---|---|---|---|
| Totalhöjd | 1668 mm | 1664 mm | -4 mm |
| Markfrigång, olastad | 169 mm | 166 mm | -3 mm |
| Markfrigång, fullastad | 122 mm | 118 mm | -4 mm |
| Främre överhäng | 896 mm | 889 mm | -7 mm |
| Hjulbas | 3040 mm | 3040 mm | oförändrad |
| Bakre överhäng | 1040 mm | 1040 mm | oförändrat |
Mönstret är det intressanta. Hjulbas och bakre överhäng bestäms av karossstrukturen, och de ändrades inte. Varje siffra som ändrades är en siffra som bilens åkhöjd avgör – hur högt den står, hur mycket luft som finns under den tom och hur mycket som finns under den lastad. Att det främre överhänget krympt med 7 mm stämmer med samma sak, eftersom måttet tas ned till marken.
Vad ägarna rapporterade först
Ägare i Kina började i slutet av augusti och början av september rapportera att bakvagnen på den förlängda Model Y L sjönk, vilket TeslAnt rapporterade om i rapporterna om bakfjädringen från kinesiska ägare. Symtomen som beskrevs var ett minskande avstånd mellan bakdäcken och hjulhusen, ojämnt däckslitage och en förändring i hur bilen uppförde sig.
Tesla har bytt bakfjädrar inom garantin på bilar som mäts under tolerans. Minst en ägare har uppgett att sättningen kom tillbaka efter bytet.
Vad detta inte fastställer
En reviderad manual är ett reviderat dokument, inte ett erkännande. Tesla har inte kopplat ihop de två sakerna, har inte sagt varför siffrorna ändrades och har inte utfärdat något återkallande eller servicemeddelande om måtten. Det finns minst två tolkningar, och det tillgängliga underlaget skiljer dem inte åt.
Den första är att de ursprungliga siffrorna var fel, eller togs från en förseriebil, och att manualen har korrigerats för att stämma med det som lämnar fabriken. Den andra är att något i bilens ståhöjd faktiskt har ändrats – en fjäderspecifikation, en fjädringsavstämning – och att manualen följer hårdvaran.
Det som kan sägas är snävare och ändå värt att notera: de publicerade siffrorna ligger nu lägre än tidigare, sänkningen är begränsad till höjdberoende mått, och den skedde samtidigt som ägare klagade på att deras bilar stod lågt.
Europa har ingen Model Y L att stämma av mot
Samtliga siffror ovan kommer från den kinesiska manualen. Model Y L säljs inte i Europa, även om dess konfiguratorkod redan har dykt upp i Europas system, och dess EPA-räckvidd certifierades högre än Teslas egen konfiguratorsiffra i Nordamerika. Europeiska köpare har ännu ingen bil att stämma av mot dessa siffror. Om Model Y L når Europa är det specifikationsblad den kommer med nu ett annat än det den lanserades med.