Tesla började rulla ut firmware 2026.32.3 den 9 september 2026. Det är det första och hittills enda bygget i 2026.32-grenen, och det högsta grennummer Tesla har levererat. Versionsinformationen omfattar fyra poster, och ingen av dem nämner Full Self-Driving.

Vad som ingår

Post Modeller Ny?
Wheel Selection Model 3, Model Y Ja
Bläddring i Apple Music-biblioteket Model 3, Model Y Överförd
Återkallelsemeddelande — EU-återkallelse 2026_103555 Model 3, Model Y Andra grenen som bär den
Säkerhetsförbättringar Alla Rutin

Wheel Selection — "Välj bland nya fälgalternativ för att anpassa utseendet på din Tesla" — är den enda genuint nya rubriken. Den finns varken i bygget 2026.27.6 från dagen innan eller någonstans i de 35 posterna i versionsinformationen för sommaruppdateringen 2026.26.6.5. Det som ändras är kosmetiskt: fälgen som bilen ritar i sin egen visualisering, inte fälgarna som sitter monterade på den.

Apple Music är inte nytt. Samma instruktion — gå till Search, välj Apple Music och tryck sedan på Library — finns redan i versionsinformationen för 2026.26.6.5. Det är den vana som är värd att känna till om Teslas versionsinformation i allmänhet, och det är samma sak som gjorde versionsinformationen för v14.2 Lite identisk med v14.1: poster trycks om, och den som jämför för hand drar slutsatsen att mer har ändrats än vad som faktiskt gjort det.

Återkallelseåtgärden, och vad den betyder för europeiska ägare

Den tredje posten innehåller åtgärden för EU-återkallelseanmälan 2026_103555, som återställer efterlevnaden av UNECE-reglemente nr 135 om sidokollision mot stolpe. TeslAnt rapporterade om den åtgärden när den först levererades i firmware 2026.27.200 den 1 september.

Detta är inte en andra återkallelse. Det är samma anmälningsnummer som kommer på en andra gren — och det är den användbara delen, eftersom 2026.27.200 är ett Hardware 4-FSD-bygge som aldrig kom längre än till omkring 1 % av flottan. En europeisk ägare av Model 3 eller Model Y som aldrig erbjöds 2026.27.200 har nu en annan väg till att avsluta återkallelsen på sin bil.

Det som inte har ändrats är förklaringen. Tesla har fortfarande inte sagt vilken mekanism en programvaruändring påverkar i ett godkännandeprov för stolpkollision, och ingen EU-godkännandemyndighet har publicerat något eget meddelande.

Var grenen ligger

Båda spårningstjänsterna är överens om att bygget är tidigt och oense om hur tidigt, vilket är normalt — de följer olika flottor.

NotATeslaApp TeslaFi
Installationer 44 bilar 102
Andel av spårad flotta 0,4 % 0,8 %
Väntande 1 196

Själva flottan ligger fortfarande till överväldigande del på 2026.26. TeslaFi har enbart 2026.26.6.1 på 45,5 % fördelat på 5 693 bilar, och NotATeslaApp placerar hela 2026.26-grenen på 79,5 %.

Vad grennumret inte berättar

Ett högre nummer innebär inte en nyare uppsättning funktioner. FSD-arbetet ligger på 2026.27.x — v14.3.9 för Hardware 4 och v14.2 Lite för Hardware 3, båda inuti 2026.27.6 — medan 2026.32.3 inte har någon FSD-sektion alls.

Enbart utifrån innehållet läses 2026.32 som efterföljaren till huvudgrenen 2026.26 snarare än till FSD-grenen 2026.27, vilket skulle göra den till det bygge som de flesta bilar till slut landar på. Tesla har inte sagt det, och en versionsinformation med fyra poster är för tunn för att bekräfta det.

Update: 2026-09-10

Den 9 september 2026 publicerade Not a Tesla App en praktisk genomgång av 2026.32 med bilder, som nyanserar beskrivningen av Wheel Selection ovan. Inställningen är inte enbart kosmetisk. Den ligger på konfigurationsskärmen för hjul och däck under Controls > Service, och Tesla använder den valda konfigurationen för att beräkna räckviddsuppskattningarna i Energy-appen, eftersom körning utan de fabriksmonterade aerodynamiska kåporna ökar luftmotståndet och sänker motorvägseffektiviteten något. Själva menyn ersätter den gamla textbaserade rullgardinsmenyn med ett rutnät av färgåtergivningar som visar varje design två gånger, med aerokåporna monterade och utan dem, så att en 21 tums Arachnid 2.0 visas intill ett kort märkt ”No Cover”. Posten Apple Music visar sig i gränssnittet som en flik Library under Search, för att hitta sparade låtar, album och spellistor i stället för den globala katalogen.

Update: 2026-09-11

Not a Tesla App rapporterade den 10 september 2026 att 2026.32.3 även innehåller något som de fyra punkterna i versionsnoteringen ovan inte nämner: en inbyggd annonsblockerare för bilens webbläsare. En ny AD-knapp längst upp till höger i webbläsaren slår på och av den, och med den aktiverad rensar webbläsaren bort annonsspårare, analysskript från tredje part och tunga banneranimationer innan sidan renderas. Det finns ingen inställningspanel — ingen redigering av blocklistan och ingen möjlighet att vitlista en domän. Nyttan är störst på äldre MCU2-bilar med Intel Atom-processorer, där skripttunga sidor är det som gör att webbläsaren känns långsam. Tesla dokumenterade inte funktionen, vilket är skälet till att den inte fanns med i tabellen ovan. Källa: Tesla lägger till inbyggd annonsblockerare i webbläsaren i uppdatering 2026.32.

Update: 2026-09-15

En tredje odokumenterad ändring dök upp den 15 september 2026, när Not a Tesla App rapporterade att 2026.32 lägger till en automatisk tidsgräns för sätesvärmen. Efter ungefär 30 minuters kontinuerlig användning stänger sätesvärmen av sig själv, och föraren kan slå på den igen direkt från klimatraden på pekskärmen eller från Tesla-appen. Liksom annonsblockeraren ovan finns den inte med i någon av de fyra posterna i versionsinformationen — den hittades i Teslas instruktionsbok, som reviderades i takt med att versionen rullades ut. Instruktionsboken anger komponentskydd som skäl: sätesvärmare drar 12-volts ström kontinuerligt, och långa oavbrutna pass kan bryta ned isoleringen runt värmetrådarna och torka ut sätesmaterialen. Därmed är det tre punkter som 2026.32.3 levererade utan att lista dem, och det är mönstret som är värt att ta med sig: på den här grenen är versionsinformationen ett golv, inte en förteckning.

Update: 2026-09-19

Tio dagar senare har utrullningen besvarat frågan som den här artikeln lämnade öppen. NotATeslaApp har nu 2026.32.3 på 39,4 % av sin bevakade flotta – 4 928 bilar, upp från de 44 som räknades här – och TeslaFi anger 39,5 % över 4 942 installationer med 1 494 fortfarande väntande. Det är den mest installerade versionen hos båda spårtjänsterna. Grenen 2026.26 som den mättes mot har trängts undan: 2026.26.6.1, som TeslaFi hade på 45,5 % den 9 september, ligger nu på 11,9 %. Det avgör tolkningen som gavs ovan – att 2026.32 är efterföljaren till huvudgrenen snarare än till FSD-linjen 2026.27 – något som ett underlag på fyra noteringar var för tunt för att fastslå vid den tidpunkten. Separat är 2026.27.300, som släpptes den 15 september med FSD 14.2.2.6 för Europa, nu en tredje gren som bär åtgärden för EU-återkallelsen 2026_103555.