Tesla registrerade 121 822 nya bilar i Kalifornien under de första nio månaderna av 2026, 10 % färre än ett år tidigare. Delstatens marknad för nollutsläppsfordon krympte med en fjärdedel under samma period. Tillsammans berättar de två siffrorna historien i California Auto Outlook för tredje kvartalet, som publicerades denna månad av California New Car Dealers Association (CNCDA) utifrån registreringsdata från Experian: Tesla sålde mindre och fick en större andel av elbilsmarknaden än året före.
Siffrorna
| Kalifornien, januari till september | 2025 | 2026 | Förändring |
|---|---|---|---|
| Alla nya lätta fordon | 1 373,474 | 1 315,522 | -4,2% |
| Nollutsläppsfordon | 291 535 | 215 467 | -26,1% |
| Andel nollutsläppsfordon | 21,0% (hela året) | 16,4% | |
| Hybridandel (exklusive laddhybrider) | 19,5% (hela året) | 22,8% | |
| Tesla-registreringar | 135 293 | 121 822 | -10,0% |
| Teslas andel av registreringarna för nollutsläppsfordon | 46,4% | 56,5% | +10,1 punkter |
| Teslas andel av alla nya fordon | 9,9% | 9,3% | -0,6 punkter |
Själva kvartalet var det första under 2026 då delstatens marknad växte: 454 317 registreringar, upp 3,9 %. Elbilar tog inte del av ökningen. Registreringarna av nollutsläppsfordon uppgick till 78 478, en andel på 17,3 %, jämfört med 108 762 och 24,9 % under tredje kvartalet 2025, då köpare tidigarelade sina köp inför det federala skattestödets upphörande den 30 september 2025, samma baseffekt som TeslAnt beskrev i de nationella siffrorna. Teslas kvartal omfattade 43 994 bilar, ned 15,4 %, vilket gav 9,7 % av delstatens marknad.
Varför andelen steg
Därför att resten av elbilsmarknaden föll snabbare. Alla volymmärken utom Toyota tappade mark, och flera föll med mer än hälften.
| Märke | Registreringar av nollutsläppsfordon, jan till sep 2026 | Förändring | Andel av segmentet |
|---|---|---|---|
| Tesla | 121 822 | -10,0% | 56,5% |
| Hyundai | 14 170 | -23,4% | 6,6% |
| Toyota | 9 538 | +132,5% | 4,4% |
| BMW | 7 426 | -45,3% | 3,4% |
| Rivian | 6 966 | -20,1% | 3,2% |
| Chevrolet | 6 730 | -55,1% | 3,1% |
| Kia | 6 640 | -8,3% | 3,1% |
| Ford | 6 326 | -55,0% | 2,9% |
| Mercedes-Benz | 2 837 | -68,8% | 1,3% |
Model Y, med 86 099 registreringar, är fortfarande den bäst säljande bilen av alla typer i Kalifornien, före Toyota Camry med 52 224 och Honda Civic med 42 238, och den har 57,9 % av sitt segment. Model 3, med 27 303, är den fjärde bäst säljande personbilen och tar 40,1 % av klassen nära lyxbilar. Model S registrerade 2 043. Hybrider säljer samtidigt nu mer än nollutsläppsbilar i delstaten för första gången under de år som rapporten redovisar, 22,8 % mot 16,4 %, och bilar som enbart drivs med bensin steg till 56,3 % av marknaden från 54,0 % under 2025.
Sett från Europa
Kalifornien står för 28,9 % av US registreringar av nollutsläppsfordon, och dess elbilsandel på 16,4 % är nästan tre gånger den nationella på 6,2 %. Delstaten rör sig också i motsatt riktning mot Teslas europeiska marknader. Frankrikes andel batterielektriska bilar nådde rekordhöga 41,6 % i september och Nederländerna passerade hälften; i Kalifornien faller andelen medan hybrider står för tillväxten. Det de två sidorna har gemensamt är Teslas position: Model Y är den bäst säljande bilen totalt i Kalifornien, precis som i Norge och Frankrike, trots volymer som är lägre än ett år tidigare.
CNCDA:s egen prognos är 1,75 miljoner registreringar i Kalifornien under hela året, ned 2,7 %, med en liten nedgång sannolik även 2027, och den pekar ut överkomlighet som begränsningen: stigande räntor, priser drivna av tullar och inkomster som släpar efter inflationen. Rapporten listar dessa begränsningar, men fördelar inte hybridförskjutningen mellan dem och bortfallet av det federala stödet för ett år sedan.