Frankrikes BEV-andel når rekordet 41,6 %, och Model Y sålde bättre än alla andra bilar i landet

Frankrike registrerade 65 247 nya batterielektriska bilar i september 2026 — 41,6 % av marknaden och ett rekord. Tesla Model Y stod för 8 183 av dem och blev etta, inte bara bland elbilar utan på hela den franska marknaden.

Totalmarknaden uppgick till 156 629 bilar, en ökning med 11,60 % jämfört med året före, enligt PFA. BEV-volymen steg 107,5 % mot det, vilket drev upp andelen. Augustis rekord var 38 %; månaden dessförinnan var den 35 %. Frankrike har nu slagit sitt eget BEV-rekord tre månader i följd.

Rankningen i september

Model Y:s total hittills i år är 37 840.

Det är en ökning med 141,5 % jämfört med samma tidpunkt i fjol. Tesla som varumärke växte 61,86 % jämfört med året före i september enligt PFA:s siffror — skillnaden mellan de två talen är Model 3 och de äldre bilarna, inte Model Y.

Renault 5 är siffran som förtjänar en närmare granskning. Fram till augusti låg den mindre än 3 000 bilar efter Model Y för året, och septembers månad med 8 183 mot 5 224 lär ha ökat det avståndet. R5 tappar inte — 5 224 på en månad är ett starkt resultat — men Model Y drog ifrån under månaden som betydde mest.

Twingo är den verkliga nykomlingen. Den var fyra i augusti med 1 574 exemplar; i september mer än tredubblades den till 4 992 och tog tredjeplatsen. Det är den snabbaste upptrappningen för någon elbil i Frankrike i år.

Varför andelen steg

Två politiska styrmedel, båda tydligt inriktade på bilarna under Model Y.

Den tredje omgången av leasing social pågår, och reglerna för ekopoäng avgör fortsatt vilka bilar som kvalificerar sig. Båda styr köparna mot små, fransk- eller europeisktillverkade småbilar — vilket är precis vad R5 och Twingo är. Programmet är inte det som satte Model Y i topp; det är det som fyllde de två platserna bakom den.

Den skillnaden är viktig när rekordet ska tolkas. En BEV-andel på 41,6 % i Frankrike är inte en enskild tillverkares verk. Det är ett massmarknadssegment som nu har billiga, subventionerade och lokalt tillverkade alternativ, med en premiumcrossover som säljer i volym ovanför dem.

Vad detta innebär för året

När septembers månad läggs till totalen hittills i år som publicerades för augusti hamnar Frankrike på ungefär 387 000 batterielektriska bilar under 2026 hittills. Med tre månader kvar är landet på väg att avsluta året med nära en tredjedel av alla registreringar som batterielektriska — en tröskel som såg avlägsen ut när året inleddes med en krympande marknad och ett subventionssystem som skrevs om.

Vad en europeisk ägare bör ta med sig från detta

Det viktiga är inte rekordet i sig utan dess sammansättning. En marknad där den mest sålda bilen totalt är elektrisk, och där två av de tre främsta elbilarna kostar betydligt mindre än hälften så mycket, är en marknad som har slutat betrakta batterielektriskt som en kategori och börjat betrakta det som standardvalet.

Ett förbehåll kring siffrorna: Totalsiffrorna för september är preliminära och Frankrikes registreringsorgan reviderar dem rutinmässigt. Riktningen är inte tveksam; decimalerna kan ändras.