BMW Group sålde 110 257 elbilar under tredje kvartalet 2026. Europa växte med 37,5 % medan Kina krympte med en fjärdedel.

BMW Group redovisade sina leveranser för tredje kvartalet den 13 oktober 2026. Koncernen levererade 110 257 batterielektriska bilar globalt under juli–september, en ökning med 7,2 % jämfört med samma period året innan, medan de totala leveranserna sjönk med 6,3 % till 551 072. Var femte bil var helt eldriven. Över nio månader är bilden svagare: 314 552 elbilar, en minskning med 2,7 %, av en koncerntotal på 1 707 799, en minskning med 4,9 %.

Europa bar kvartalet

Tillväxten är nästan helt europeisk. BMW och MINI levererade 81 941 elbilar i Europa under kvartalet, en ökning med 37,5 %, och 34,7 % av allt de sålde i Europa var eldrivet. Tyskland ökade med 38,5 %, utan att någon volymsiffra anges. Kina minskade med 24,8 % totalt, USA ökade med 2,5 %, och koncernen redovisar ingen regional uppdelning av elbilsleveranserna utanför Europa. Jochen Goller, styrelseledamot med ansvar för försäljning, sade att ”under svåra marknadsförhållanden har vi kunnat hävda oss i Europa och USA” och att nya order på elbilar ”bekräftar vår kurs”. Pressmeddelandet upprepar siffran på mer än 100 000 europeiska order på iX3, som TeslAnt granskade i september, och uppger att sedanen i3 från Neue Klasse just har lanserats.

Så ligger Tesla till

Tesla levererade 486 532 bilar under samma kvartal, en minskning med 2,1 %, och redovisar ingen uppdelning per region. Bland de tyska koncerner som har rapporterat levererade Volkswagen Group 240 200 elbilar, en minskning med 4,7 %, där Europa ökade med 19,6 % till 209 100, och Mercedes-Benz sålde rekordmånga 68 400. Volvo Cars elbilsförsäljning ökade med 29 % under kvartalet.

BMW:s europeiska elbilsvolym på 81 941 ligger nu klart över en tredjedel av koncernens totala försäljning där, vilket är den mix Tesla per definition har och som Volkswagen bara når i sin orderbok. Skillnaden ligger i riktningen: BMW:s europeiska elbilsleveranser växte med 37,5 % under ett kvartal då den kinesiska verksamheten krympte med en fjärdedel, så koncernens eltillväxt hänger på en enda region.

Vad detta betyder för en europeisk Tesla-ägare

BMW är den premiumtillverkare som ligger närmast Tesla i europeisk elbilsvolym, och tillväxten kommer från de segment där Model 3 och Model Y finns: iX3 mot Model Y, sedanen i3 mot Model 3 och MINI-modellerna under båda. Att var tredje BMW- och MINI-bil som säljs i Europa är eldriven innebär att jämförelsen som kunderna ser i en BMW-hall inte längre är ett undantag. Niomånaderssiffrorna visar också var gränsen går: koncernens globala elbilsleveranser ligger fortfarande under förra årets nivå, och nedgången i Kina vägs inte upp. Nästa datapunkt är kvartalsrapporten för tredje kvartalet i början av november, som bör visa marginalerna per drivlina.