BMW meddelade den 15 september 2026 att iX3 har passerat 100 000 beställningar i Europa, ett år efter att orderböckerna öppnade. BMW kallar det det starkaste första året för någon modell företaget har sålt, och det sker medan den första Neue Klasse-bilen fortfarande rampas upp: serieproduktionen i Debrecen i Ungern inleddes i slutet av oktober 2025, och de europeiska leveranserna startade först i mars 2026.
Siffran som citeras fel
BMW:s egen formulering är specifik. Sedan iX3:ans världspremiär har en av tre helelektriska BMW-bilar som beställts i Europa varit en iX3, och inom X3-familjen är nu varannan beställning den elektriska versionen.
Den första av dessa återges i vidarerapporteringen som att iX3 tar en av tre av Europas elbilsbeställningar, och räkneoperationen utesluter det omedelbart. Europa registrerade 277 006 helelektriska bilar bara i juli, en fjärdedel av nybilsmarknaden den månaden. Ett år av europeisk elbilsefterfrågan räknas i miljoner, så 100 000 beställningar fördelade över tolv månader är en låg ensiffrig andel av den, inte en tredjedel.
| Siffran | Omfattningen BMW angav | Tolkning |
|---|---|---|
| 1 av 3 | BMW:s egna europeiska BEV-beställningar | Vad BMW sa |
| 1 av 2 | Beställningar i X3-familjen i Europa | Vad BMW sa |
| 1 av 3 | Alla europeiska elbilsbeställningar | Inte vad BMW sa |
X3-förhållandet är inget nytt. BMW angav samma siffra på en av två när bolaget överlämnade sin tvåmiljonte elbil i augusti. Det som har förändrats är det absoluta talet bakom den.
Beställningar är inte registreringar
Det andra som är värt att hålla fast vid är vilken sorts tal 100 000 är. Det är en orderstock uppbyggd under tolv månader, och en stor del av den har inte levererats – Debrecen nådde sin 50 000:e iX3 på ungefär nio månader, vilket BMW uppger är den snabbaste upprampningen för någon ny fabrik i bolagets historia, men det gör ändå att orderboken ligger före produktionslinjen.
Registreringar är det jämförbara måttet, och juli är månaden där de två bilarna möts direkt. JATO Dynamics placerar iX3 på femte plats i Europa med 6 916 registreringar; Tesla Model Y slutade tia med 5 232, en nedgång med 2 % jämfört med samma månad i fjol. Dataforce, som räknar samma månad utifrån ett annat underlag, har Model Y ännu lägre på 5 094 och helt utanför tio i topp. De två leverantörerna är oense om decimalerna och eniga om ordningen: i juli sålde iX3 bättre än Model Y.
Sett över året gör den det inte. Under januari till juli noterade Model Y 115 759 europeiska registreringar, en uppgång med 55,3 %, och är fortfarande kontinentens mest sålda elbil med ungefär 48 000 enheter till godo. En månad är en månad – och juli är första månaden i ett kvartal, historiskt Teslas svagaste, eftersom bolagets europeiska leveranser koncentreras till kvartalets slut.
Vad det betyder för en europeisk köpare
iX3 är den konkurrent Tesla inte hade för två år sedan. BMW uppger upp till 805 km räckvidd och en maximal laddeffekt på 400 kW för den, båda över vad någon Model Y erbjuder i Europa, och den är en konventionell premium-SUV till ett premiumpris snarare än en prisunderskridare.
Den användbara signalen i BMW:s besked är inte de 100 000. Det är att en tredjedel av allt elektriskt BMW säljer i Europa nu är en enda bil, byggd på en plattform som är ett år gammal, i ett segment som Tesla har ägt sedan 2021. Siffran att hålla ögonen på är september, när Tesla stänger sitt kvartal och försprånget hittills i år får sitt verkliga test.