Tesla började rulla ut firmware 2026.32.7 den 23 september 2026, den andra versionen i 2026.32-grenen efter att 2026.32.3 öppnade den den 9 september. Den dokumenterade versionsinformationen är ord för ord densamma som grenen redan hade. Förändringen som är värd att känna till finns inte där.
Informationen är ett nytryck
| Post | Ny i 2026.32.7? |
|---|---|
| Wheel Selection | Nej — introducerades med 2026.32.3 |
| Bläddring i Apple Music-biblioteket | Nej — med sedan Summer Update 2026.26.6.5 |
| Återkallelsemeddelande, EU Recall 2026_103555 | Nej — tredje grenen som innehåller det |
| Säkerhetsförbättringar | Rutinmässigt |
Inget i den listan är ett skäl att vilja ha uppdateringen. Tesla återanvänder rutinmässigt informationsposter mellan punktversioner, och enbart informationen skulle få en ägare att tro att 2026.32.7 inte förändrar något.
Webbläsaren fick en annonsblockerare, och Tesla skrev aldrig om den
Grenens enda verkligt användbara tillägg har aldrig förekommit i någon versionsinformation. Tesla lade till en annonsblockerare i bilens webbläsare: en AD-växel i webbläsarfönstrets övre högra hörn, implementerad som ett anpassat Chromium-tillägg som filtrerar på nivån för nätverksförfrågningar, så att annons- och spårningsresurser aldrig hämtas i stället för att döljas efter att sidan har ritats upp.
Den kom med 2026.32.3 och upptäcktes snarare än tillkännagavs — visades av Roland Pircher den 9 september och skrevs om av Not a Tesla App dagen därpå. Vår egen bevakning av 2026.32.3, publicerad timmar före den demonstrationen, listade de fyra dokumenterade posterna och missade den. Två veckor senare klassar sidan med versionsinformation för 2026.32.7 fortfarande annonsblockeraren som en odokumenterad förändring.
Bilarna som tjänar mest på den är de äldsta. Att blockera annonsramverk innan de laddas frigör minne och CPU på Intel Atom MCU2-enheter, som har svårt för moderna sidor med mycket skript. Detta är ett ovanligt fall där en Tesla-programuppdatering gör en åldrande bil påtagligt bättre i stället för att lägga till något som bara den nyaste hårdvaran kan använda.
Grenen är nu den huvudsakliga
I september skrev denna sajt att 2026.32 verkade vara efterföljaren till den huvudsakliga 2026.26-grenen och att Tesla inte hade sagt det. Utrullningen har nu gett svaret.
| Version | Andel av den spårade fordonsflottan |
|---|---|
| 2026.32.3 | 38,0 % |
| 2026.32.7 | 8,2 % |
| 2026.32-grenen sammanlagt | omkring 46% |
Jämfört med de 0,4 % som vår artikel om 2026.32.3 registrerade den 9 september innebär det att grenen gick från en kuriositet till den version som flest bilar kör. 2026.32.7 själv finns på 1 010 bilar med tre installationer väntande — tidigt i utrullningen och med en ökning på ungefär 79 bilar om dagen.
Grenen innehåller fortfarande inget FSD-avsnitt. Det arbetet ligger kvar på 2026.27.x, där v14.3.10 släpptes för Hardware 4 och 2026.27.11 nu finns på 11,6 % av fordonsflottan. En bil med 2026.32.7 kör Teslas huvudsakliga mjukvara, men inte dess senaste mjukvara för körning.
Vilka bilar får den
Model S, Model 3, Model X och Model Y, med både AI3- och AI4-datorer — hela det nuvarande modellutbudet, inte en hårdvarubegränsad delmängd.
För europeiska ägare
Återkallelseposten är det praktiska skälet att acceptera denna uppdatering. Åtgärden för EU Recall 2026_103555, som återställer efterlevnaden av UNECE Regulation No. 135 om sidokollision mot stolpe, släpptes först i 2026.27.200 — en version som aldrig nådde mer än omkring 1% av fordonsflottan. För en europeisk Model 3 eller Model Y som fortfarande omfattas av den öppna återkallelsen är 2026.32.7 nu den troligaste vägen att åtgärda den.
En varning om geografin: Drive Teslas urval av tidiga installationer fördelas på 44,4 % Tyskland, 33,3 % USA, 11,1 % Taiwan och 11,1 % Australien. Siffrorna är alla niondelar eftersom urvalet består av nio bilar — för litet för att kalla utrullningen Tyskland-först, hur gärna en tysk ägare än skulle vilja att det var så.
Update: 2026-09-27
Den 27 september 2026 rapporterade Not a Tesla App ytterligare en ändring som den här versionen inte dokumenterar: Grok har aktiverats i Israel och Förenade Arabemiraten. Det finns ingen post i versionsanteckningarna för den heller – assistenten dyker helt enkelt upp i App Launcher när 2026.32.7 har installerats. Kraven är desamma som tidigare, en AMD Ryzen-infotainmentdator och antingen Premium Connectivity eller en Wi-Fi-anslutning, och det behövs varken ett separat Grok-konto eller en prenumeration. Not a Tesla App räknar med att Saudiarabien, Qatar och Jordanien följer med samma version; Tesla har inte bekräftat det. För en europeisk ägare ändras ingenting här: Grok har funnits i europeiska bilar sedan 2026.2.6 kom i februari. Vad det däremot bekräftar är poängen ovan – versionsanteckningarna är inte där den här grenen redovisar vad den ändrar.