Tesla oznámila zamestnancom, že už tento mesiac pripravuje verejné spustenie Cybercabu v texaskom Austine, uvádza vo svojej správe Grace Kay z The Information. Interným cieľom je koniec augusta a Tesla odvtedy otvorila žrebovanie o účasť na uvádzacej akcii Cybercabu s uzávierkou prihlášok 23. augusta.
Plán opísaný zamestnancom má dve fázy: najprv sa zvezú zamestnanci Tesly, a to po verejných cestách, a o niekoľko dní neskôr sa Cybercaby zapoja do platenej služby Robotaxi v Austine. K už viditeľným prípravám patria skúšobné jazdy v areáli firmy od júla a školenie na núdzové situácie s austinskými záchranármi, ktoré potvrdili predstavitelia mesta.
Čo sa vlastne uvádza na trh
Cybercab je dvojmiestne vozidlo postavené bez volantu a bez pedálov — vôbec prvá Tesla, ktorú človek nemôže riadiť. Výroba sa začala v Gigafactory Texas vo februári 2026 a do júla bolo na továrenských parkoviskách vidieť viac než 100 kusov.
Toto konštrukčné rozhodnutie je celý príbeh. Auto bez ovládacích prvkov nemá inú hodnotu než ako uzol autonómnej flotily, takže nejde o uvedenie vozidla v obvyklom zmysle. Je to stávka na to, že softvér je pripravený.
Čísla hovoria, že Tesla je na to skoro. Tesla nazbierala k júlu približne 380,000 kumulatívnych míľ bez vodiča; Waymo má od roku 2020 najazdených viac než 220 miliónov míľ výlučne s cestujúcimi na palube. Zo 186 vozidiel Model Y registrovaných v austinskej flotile jazdí podľa dostupných informácií bez bezpečnostného dozoru na palube len asi 17, čo je pokles z približne 25 na jar. Cybercab nemá žiadneho záložného vodiča, ktorého by bolo možné odobrať.
| Tesla | Waymo | |
|---|---|---|
| Kumulatívne míle bez vodiča | ~380,000 (júl 2026) | 220 miliónov+ (od roku 2020) |
| Prevádzková oblasť | Austin, Dallas, Houston, Miami, Tampa, Orlando | 18 kalifornských okresov a ďalšie |
| Účelovo vyvinuté vozidlo | Cybercab, uvádza sa na trh | platformy Zeekr a Jaguar |
Čo to znamená pre Európu
Automatická odpoveď znie, že Európa auto bez volantu mať nemôže. Takáto odpoveď je už zastaraná.
EÚ strávila prvú polovicu roka 2026 odstraňovaním presne tejto prekážky. Vykonávacie nariadenie Komisie (EU) 2026/481, prijaté 3. marca 2026, zmenilo pravidlá typového schvaľovania pre automatizované jazdné systémy plne automatizovaných vozidiel a rozšírilo cestu za hranice malých sérií, do ktorých boli takéto vozidlá dovtedy uzavreté. Popri tom Komisia od roku 2026 vytýčila regulačné pieskoviská a cezhraničné koridory pre automatizovanú jazdu, a to v rámci jednotného povoľovacieho režimu namiesto 27 národných.
Prekážkou teda už nie sú predpisy. Je ňou pozícia Tesly v Európe, ktorá je niekoľko krokov za samotným vozidlom. Tesla stále žiada o schválenie FSD Supervised — verzie s vodičom vo vnútri — a tento proces je pomalý a sporný: Francúzsko odmietlo podporiť celoeurópske schválenie, nemecký KBA otvoril vlastné preskúmanie a Česko sa odmietlo pridať ku konsenzu. Dvojmiestne vozidlo bez vodiča patrí do oveľa vyššej schvaľovacej triedy než tá, ktorou Tesla zatiaľ neprešla.
Konkurencia nový rámec už využíva. Momenta v júli získala schválenie na testovanie úrovne 4 v Nemecku.
Čo brať s rezervou
Dátum konca augusta pochádza z jedinej správy o internej komunikácii a Tesla sama verejný dátum spustenia neoznámila. The Information upozorňuje, že harmonogram sa môže posunúť. Potvrdené je len užšie jadro: žrebovanie o uvádzaciu akciu s uzávierkou 23. augusta, uskutočnené školenie záchranárov a Cybercaby, ktoré už testujú na verejných cestách.
Pre európskych majiteľov nie je praktickým záverom samotné spustenie. Je ním to, že EÚ potichu postavila dvere, ktoré by Cybercab potreboval, kým Tesla stále stojí v rade pri tých predchádzajúcich.
Update: 2026-08-21
Poznámka banky JPMorgan zverejnená 20. augusta 2026, po obhliadke fabriky vo Fremonte analytikmi, prináša vlastné vysvetlenie Tesly k číslam flotily uvedeným vyššie. Tím Tesly pre vzťahy s investormi uviedol, že do robotaxi flotily zámerne nepridáva ďalšie vozidlá Model Y, pretože v krátkom čase očakáva zapojenie Cybercabu, ako informoval portál Not a Tesla App. Uvádzaným dôvodom je ekonomika jednotky: účelovo postavená dvojmiestna vozba vyhovuje jazdám s jedným a dvoma pasažiermi, ktoré v službe dominujú, a neprestavané vozidlá Model Y zostávajú k dispozícii na retailový predaj. To mení pohľad na vyššie citovaný počet prestavieb — nemenné číslo Model Y bez vodiča je vedomým pozastavením, nie stropom, na ktorý Tesla narazila. Ide o zhrnutie toho, čo Tesla povedala, spracované bankou, nie o oznámenie Tesly, a nesprevádzal ho žiadny cieľ pre veľkosť flotily Cybercabov.