Snaha Tesly priniesť Full Self-Driving (Supervised) na európske cesty narazila na svoju doteraz najväčšiu prekážku. Francúzsky minister dopravy Philippe Tabarot potvrdil, že krajina systém „v jeho súčasnej podobe” neschváli, a poukázal na obavy o bezpečnosť — samotné rozhodnutie však nie je ani tak jednoznačným odmietnutím Tesly ako skôr požiadavkou, aby Európa túto technológiu schválila spoločne, a nie jedna krajina po druhej.

Dve námietky k bezpečnosti

Tabarot poukázal na dva konkrétne problémy. Prvým je rýchlosť. V súčasnej konfigurácii môže FSD prekročiť stanovený limit až o 50 %, aby udržalo tempo s okolitou premávkou — napríklad ísť 70 km/h v zóne s limitom 50 km/h — bez toho, aby o to vodič požiadal. Pre krajinu, ktorá roky sprísňuje vymáhanie rýchlosti v mestách, je asistenčný systém, ktorý zo svojej podstaty prekračuje rýchlosť, ťažko prijateľný.

Druhou obavou je pozornosť. Francúzski regulátori nie sú presvedčení, že súčasné nastavenie sledovania vodiča u Tesly udrží vodičov dostatočne zapojených počas zložitých mestských manévrov, ako sú zmeny jazdných pruhov a kruhové objazdy, kde musí byť dozerajúci vodič pripravený okamžite prevziať riadenie.

Dvere nezostali zabuchnuté

Zásadné je, že Francúzsko FSD úplne nezakazuje. Odmieta len automaticky prijať národné schválenie, ktoré už udelilo Holandsko, ktorého úrad pre vozidlá systém pre holandské cesty schválil začiatkom tohto roka. Podľa pravidiel EÚ o typovom schvaľovaní môže národné povolenie jedného členského štátu pomôcť otvoriť dvere ostatným — Francúzsko však radšej počká na riadne schválenie pre celý blok, než aby prevzalo rozhodnutie inej krajiny.

Zástupca francúzskeho ministerstva dopravy odcestoval do Holandska na technické rokovania a Francúzsko uvádza, že pokračuje v rozhovoroch s holandským úradom, ďalšími európskymi štátmi aj so samotnou Teslou, aby svoje hodnotenie spresnilo. Ide o vyjednávanie, nie o konečný verdikt.

Prečo je schválenie pre celú EÚ zložité

Zelená pre celý kontinent je vysoká latka. Schválenie systému, ako je FSD, pre celú EÚ prechádza cez Technický výbor pre motorové vozidlá, kde sa vyžaduje kvalifikovaná väčšina: za musí hlasovať najmenej 15 z 27 členských štátov, ktoré predstavujú 65 % obyvateľov bloku.

Táto aritmetika dáva najväčším krajinám neúmerný vplyv. Nemecko, Francúzsko a Taliansko majú spolu dostatočnú demografickú váhu na to, aby akékoľvek rozhodnutie formovali — alebo zablokovali — a doteraz ani jedna z týchto troch krajín FSD na národnej úrovni neschválila. Postoj Francúzska preto má význam ďaleko za jeho hranicami: bez veľkej trojky na palube je kvalifikovanú väčšinu ťažké zostaviť.

Čo to znamená pre európskych majiteľov

Zatiaľ mozaika pokračuje. Niekoľko menších trhov už FSD (Supervised) schválilo na národnej úrovni — ako informoval TeslAnt, keď sa Belgicko stalo piatou európskou krajinou, ktorá schválila Tesla FSD — zatiaľ čo najväčšie trhy sa držia späť. Francúzski majitelia, ktorí dúfajú, že si zapnú funkciu, za ktorú mnohí už zaplatili, si budú musieť počkať, a najčistejšia cesta vpred pre Teslu teraz vedie cez Brusel, nie cez jedno jediné národné hlavné mesto.

Spoločnosť európske zavedenie FSD trvalo prezentuje ako otázku „kedy, nie či”. Odkaz Francúzska znie, že „kedy” závisí od toho, či najprv uspokojí regulátorov v otázke dodržiavania rýchlosti a pozornosti vodiča — a v ideálnom prípade to urobí pre celý blok naraz.

Update: 2026-07-24

Dňa 23. júla 2026 Elon Musk verejne zareagoval na rozhodnutie France a na sieti X napísal, že „odklad schválenia FSD vo France bude stáť životy“ — ide o štandardný argument Tesly, že kontrolovaná automatizácia je bezpečnejšia než nesledovaná ľudská jazda, ako informoval server Teslarati. Táto výmena názorov mení technické regulačné posúdenie na verejný politický spor a naznačuje skôr zdĺhavé rokovania než rýchle vyriešenie. Európsky obraz sa pritom rozchádza: kým France vzdoruje, Greece dala najavo, že smeruje k schváleniu FSD, čo potvrdzuje, že zavádzanie bude postupovať krajinu po krajine, a nie prostredníctvom jediného celoblokového rozhodnutia.