Tesla jazdí s Cybercabmi po verejných cestách už niekoľko mesiacov. Novinkou je hardvér na streche: zlatý Cybercab s integrovanou anténou Starlink nakrútili počas jazdy v Houstone v Texase, čo je prvé verejné pozorovanie satelitom vybaveného auta pri cestných testoch, a nie zaparkovaného pri fabrike.

Predstavenie prišlo približne o týždeň skôr, keď Tesla zverejnila snímky toho, čo označila za prvý Cybercab s integráciou Starlinku — nízkoprofilový terminál vsadený do štvorcového výrezu v streche, na zlatom aute v Gigafactory Texas. TeslAnt sa základnému rozhodnutiu venoval už v júli, keď Tesla prvýkrát potvrdila, že Cybercab dostane zabudovaný terminál Starlink.

Aký hardvér to je

Ide o terminál Starlink V5, teda generáciu, ktorú Tesla potvrdila v druhej polovici júla. Podľa zverejnených parametrov dosahuje rýchlosť sťahovania nad 375 Mbps, telo je o 35 % menšie a o 62 % ľahšie než V4 s hmotnosťou 1,1 kg, spotreba energie je približne polovičná a odolnosť voči vetru je do 265 km/h. Práve tieto čísla vôbec robia integráciu do strechy realistickou — parabola vo veľkosti V4 by na dvojmiestnom aute predstavovala problém pre dizajn aj efektivitu.

Dva uvádzané účely a jeden, ktorý váži viac

Elon Musk propaguje stránku pre pasažierov: cestujúci sledujúci živý šport, filmy alebo hry v 4K, prípadne pracujúci počas autonómnej jazdy. To je verzia pre spotrebiteľa.

Zaujímavejší je prevádzkový dôvod. Šéf AI Ashok Elluswamy predstavil Starlink ako niečo, čo umožňuje neustálu konektivitu medzi Teslou a flotilou Cybercabov, aby cestujúci mali k dispozícii podporu pri poruche, zrážke či inej mimoriadnej situácii. Auto bez vodiča a bez volantu nemá v sedadle žiadneho človeka ako záložné riešenie; tým záložným riešením je to spojenie. Z tohto pohľadu nie je Starlink ani tak zábavnou funkciou, ako skôr podmienkou toho, aby sa služba vôbec dala prevádzkovať.

Treba byť presný v tom, čím Starlink nie je: Cybercab jazdí vďaka svojmu palubnému počítaču AI4 a na jazdu nepotrebuje pripojenie na internet. Starlink je redundancia a servis, nie autonómia.

Za hranicami Cybercabu

Tesla naznačila, že Cybercab je prvým z mnohých vozidiel, ktoré využijú spojenie od SpaceX, s postupným nasadením v celom modelovom rade. Musk to samostatne naznačil rovnako. Nič nie je záväzné — žiadny model, žiadny trh, žiadny dátum — takže Starlink pre celý modelový rad berte skôr ako smerovanie než ako plán s termínmi.

Výroba beží v Gigafactory Texas a verejné jazdy v Cybercabe sa očakávajú do konca roka. Služba robotaxi momentálne funguje v Austine, Houstone, Dallase a Miami, a preto pozorovanie v Houstone nie je z hľadiska lokality prekvapivé a pozoruhodné je len tým, čo bolo na streche.

Čo by to znamenalo pre európskych majiteľov

Zatiaľ nič, a treba to povedať otvorene: žiadny európsky Cybercab nebol ohlásený a rovnako nebola ohlásená ani možnosť Starlinku pre autá, ktoré už jazdia po európskych cestách.

Dôvod, prečo to aj tak sledovať, je ten, že práve v Európe sa mŕtve zóny mobilného signálu najviac prejavujú na funkciách, ktoré majitelia Tesiel skutočne používajú — prepočítavanie navigácie, aktuálna obsadenosť Superchargerov, streamovanie — na alpských priechodoch, nordických hlavných cestách a dlhých prázdnych úsekoch Pyrenejského polostrova. Satelitné spojenie, ktoré Tesla dokáže vsadiť do sériovej strechy dvojmiestneho robotaxi, je spojením, ktoré by dokázala vsadiť aj inam. Ak sa dostane do širšieho modelového radu, európske argumenty preň budú silnejšie než americké.