Českí majitelia vozidiel Tesla, ktorí dúfali, že sa prelomové holandské schválenie Full Self-Driving rýchlo rozšíri po celom kontinente, dostali jasnú odpoveď: zatiaľ nie. České ministerstvo dopravy potvrdilo, že na svojich cestách neuzná holandské povolenie FSD Supervised, a radšej počká na koordinovaný európsky postoj, než by udelilo národnú výnimku, ktorú by Brusel mohol neskôr zrušiť.
Čo Holandsko vlastne schválilo
Dňa 10. apríla 2026 sa holandský úrad pre vozidlá RDW stal prvým regulátorom v EÚ, ktorý typovo schválil FSD Supervised. Urobil tak podľa predpisu UN Regulation 171 — rámca pre to, čo regulátori nazývajú systémy asistencie riadenia pod dohľadom vodiča — v kombinácii s výnimkou podľa Article 39 nariadenia Regulation (EU) 2018/858, teda ustanovenia vyhradeného pre technológie vozidiel, ktoré sa zatiaľ nezmestia do harmonizovaného súboru pravidiel EÚ.
Práve táto kombinácia je jadrom sporu. Výnimka podľa Article 39 je národné predbežné schválenie, nie celoeurópske typové schválenie, takže sa automaticky neprenáša na ďalšie členské štáty. Každá krajina sa stále musí sama rozhodnúť, či ju prijme.
Prečo Česko vyčkáva
Odpoveďou Prahy je čakať. Ministerstvo dalo najavo, že uprednostňuje spoločný európsky postup pred mozaikou národných povolení, čím stavia Česko po bok Nemecku, Francúzsku, Taliansku a Španielsku — väčším trhom, ktoré by radšej videli, aby sa EÚ pohybovala ako blok.
Praktické stávky sú v Česku stále skromné. Spravodajstvo o postoji ministerstva uvádza počet vozidiel, ktoré by FSD Supervised využívali, približne na 300, čo je malý zlomok z približne 8 400 vozidiel Tesla s hardvérom HW4 registrovaných v krajine. Ministerstvo tiež jasne uviedlo, že nemieni vynakladať verejné peniaze na posudzovanie niečoho, čo označuje za súkromné testovanie, a dodáva, že jeho vlastné odborné hodnotenie stále prebieha.
Čo to znamená pre českých majiteľov
Zatiaľ zostáva funkcia v Česku uzamknutá aj pri vozidlách, ktoré na ňu majú potrebný hardvér. Majitelia, ktorí si za FSD zaplatili, nemôžu legálne používať jeho funkcie riadenia pod dohľadom na českých cestách, kým ministerstvo nezmení svoj postoj alebo kým EÚ nedodá harmonizované rozhodnutie, na ktoré Praha čaká.
Časovanie závisí od Bruselu. Príslušné rokovania prebiehajú prostredníctvom Technického výboru EÚ pre motorové vozidlá a Česko zviazalo svoje rozhodnutie práve s týmto procesom, nie s holandským precedensom. Ako TeslAnt zmapoval naprieč kontinentom, väčšina Európy stále čaká v rade za Holandskom, Litvou a Estónskom — a postoj Česka je pripomienkou, že vzájomné uznávanie nie je automatické.
Optimistický výklad je taký, že len čo EÚ prijme jediný homologačný spis, schválenia by mohli rýchlo kaskádovito prejsť zdieľaným systémom typového schvaľovania. Ten pesimistický znie, že celoblokový konsenzus zaberie o mesiace dlhšie než ktorákoľvek jednotlivá krajina konajúca na vlastnú päsť. Tak či onak, českí vodiči sú teraz pevne v druhom tábore: čakajú na Európu, nie na Teslu.