Viceprezident Tesly pre Autopilot a AI Ashok Elluswamy na podujatí k uvedeniu Cybercabu v Austine 3. septembra 2026 vyhlásil, že program robotaxi spoločnosti prekročil milión míľ najazdených bez toho, aby vozidlo niekto dozoroval. „S radosťou oznamujem, že sme dosiahli 1 milión míľ prevádzky Robotaxi bez dozoru,” povedal.
Číslo bolo zamrznuté šesť týždňov
Tesla naposledy uviedla kumulatívny súčet na konferencii k výsledkom za Q2 dňa 22. júla 2026: 380 000 míľ bez dozoru. To isté číslo firma uvádzala ešte koncom augusta, o čom TeslAnt informoval deň pred uvedením — nezávislé sledovacie projekty zaznamenali, že flotila bez vodiča narástla za tri týždne zhruba sedemnásobne, zatiaľ čo Teslou uvádzaný počet míľ stál na mieste.
Vtedy sme napísali, že sledovať, či sa toto číslo vôbec niekedy zreviduje, bude lacnejším testom expanzie než počítanie áut. Zrevidovalo sa hneď nasledujúci deň.
| Dátum | Kumulatívne míle bez dozoru | Kde bolo uvedené |
|---|---|---|
| 22. júla 2026 | 380,000 | Konferencia k výsledkom za Q2 2026 |
| 3. septembra 2026 | 1,000,000 | Podujatie k uvedeniu Cybercabu |
To je 620 000 míľ pridaných za šesť týždňov oproti 380 000 za zhruba rok, ktorý im predchádzal.
Takmer nič z toho neodjazdil Cybercab
Auto, ktorému podujatie patrilo, jazdenie neodviedlo. V Austine je registrovaných asi 45 Cybercabov oproti zhruba 450 robotaxi vozidlám Model Y a Cybercab vstúpil do platenej prevádzky až v deň oznámenia. Milión míľ je drvivou väčšinou práca vozidiel Model Y.
Aj slovo „bez dozoru” má svoje hranice. Zahŕňa vozidlá Model Y bez vodiča v Austine, od apríla 2026 v Dallase a Houstone a od júla v Miami, Orlande a Tampe. Nezahŕňa službu Tesly v oblasti Bay Area, kde zamestnanci stále sedia na mieste vodiča so zapnutým FSD. Waymo pred niekoľkými dňami otvorilo Tampu verejnosti, takže obaja prevádzkovatelia sa tam teraz prekrývajú.
Mierka, povedaná na rovinu
Vlastná bezpečnostná analýza Waymo pokrýva viac než 220 miliónov plne autonómnych míľ do konca marca 2026, naprieč piatimi z jej prevádzkových území. Milión Tesly je menej než pol percenta z toho — a číslo Waymo je samo o sebe päť mesiacov staré.
Ten rozdiel je dôležitý menej ako výsledková tabuľka a viac ako štatistická spodná hranica. Milión míľ je zhruba to, čo jediný americký vodič najazdí za celý život, a nestačí to na to, aby sa dalo veľa povedať o tom, ako bezpečne sa jazdný systém správa: nezávislá štúdia, ktorá umiestnila mieru nehôd Waymo o 68 % pod ľudských vodičov, potrebovala k takému záveru desiatky miliónov míľ.
Čo hovorí záznam o nehodách
Tesla svoje tvrdenia o počte míľ spája s formuláciou „žiadne pozoruhodné incidenty” a tento prívlastok nesie veľkú váhu. Vlastné hlásenia Tesly úradu NHTSA nehody v austinskom programe zaznamenávajú: Electrek napočítal na základe neredigovaných opisov, ktoré Tesla zverejnila v máji 2026, sedemnásť — väčšinou len s hmotnou škodou, jednu s ľahkým zranením, ktoré si vyžiadalo hospitalizáciu. Takmer pri všetkých bol vo vozidle prítomný bezpečnostný operátor, čo je dôvod, prečo môžu obe tvrdenia platiť naraz. Samostatne pritom v auguste skutočne bezvodičová Tesla prešla cez rad stĺpikov v Austine.
Prečo by to malo zaujímať európskeho čitateľa
Nič z toho nie je európske. Je to však dôkazová základňa, ktorú Tesla predloží európskym regulátorom, a číslo, ktoré im bude citovať. Tesla stále usiluje o celoúniové uznanie FSD Supervised — verzie s vodičom vo vozidle — pričom hlasovanie výboru je naplánované na 6. októbra, a pred niekoľkými dňami zverejnila svoj bezpečnostný prípad podľa článku 39.
Milión míľ bez dozoru je najsilnejšie číslo, aké Tesla má. Zároveň je zatiaľ malé.