Vo štvrtok 22. októbra 2026 skoro ráno zahynul 71-ročný muž, keď ho zrazila Tesla. Muž prechádzal pešo cez diaľnicu Interstate 80 v smere na západ vo Vallejo v Kalifornii. Vodič, 26-ročný muž zo San Francisca, zastavil a zostal na mieste. Príslušníkom kalifornskej diaľničnej polície (CHP) povedal, že auto bolo v režime Full Self-Driving, informuje ABC7 s odvolaním sa na oblastnú kanceláriu CHP v okrese Solano.

Čo sa podľa CHP stalo

Nehodu nahlásili približne o 2:35 miestneho času pri mimoúrovňovej križovatke s I-780. CHP preskúmala záznam z palubnej kamery samotnej Tesly. Podľa polície auto išlo rýchlosťou približne 70 mph (113 km/h) v druhom pruhu zľava. Muž vtedy vstúpil na diaľnicu z pravej krajnice a kráčal k strednému deliacemu pásu, priamo do dráhy vozidla.

„Na videu je vidieť, ako Tesla brzdí a zároveň zatáča doľava, aby sa chodcovi vyhla. Napriek týmto úhybným manévrom osobu zasiahla pravá predná časť Tesly,” uviedla CHP.

Muža, ktorý ležal v jazdných pruhoch, potom zrazilo ešte najmenej jedno vozidlo. Žiadny ďalší vodič nezastavil a toto vozidlo zatiaľ nebolo identifikované. Muž na mieste zomrel, píše Hoodline. CHP jeho meno nezverejnila a svedkov žiada, aby kontaktovali jej oblastnú kanceláriu v okrese Solano.

Čo je potvrdené a čo nie

To, že bolo zapnuté FSD, zatiaľ tvrdí iba vodič. Vo vyhlásení CHP nie je uvedený model Tesly ani verzia jej softvéru. Záznam, ktorý polícia opisuje, ukazuje, že auto brzdilo a zatáčalo. Nie je z neho však jasné, či to urobil softvér, alebo vodič.

Tvrdenie sa dá overiť. Ak bol Autopilot alebo FSD zapnutý v priebehu 30 sekúnd pred nárazom, Tesla musí takúto smrteľnú nehodu nahlásiť úradu NHTSA podľa Standing General Order amerického regulátora. Z federálneho spisu sa teda časom ukáže, či auto riadil systém.

Ide už o druhú vážnu nehodu na I-80 v okrese Solano za deväť dní, pri ktorej vodič Tesly uviedol, že auto riadilo FSD. Dňa 13. októbra vošla Tesla vo Fairfielde do uzávierky označenej svetlicami a narazila do hliadkového auta CHP. Jej vodič uviedol, že spal. Tieto dva prípady sa nepodobajú. Vo Fairfielde auto nezareagovalo na osvetlenú uzávierku. Vo Vallejo záznam opisovaný políciou ukazuje auto, ktoré sa snaží vyhnúť chodcovi, ktorý potme vstúpil na diaľnicu, kde sa jazdí 70 mph. The Verge pripomína, že po nehode vo Fairfielde CHP vodičom zdôraznila, že „napriek svojmu názvu nie je full self-driving plne autonómne”.

Prečo je to dôležité pre Európu

FSD je v USA už pod drobnohľadom federálnych úradov. Technická analýza NHTSA, ktorá skúma porušovanie dopravných predpisov, napríklad jazdu na červenú, sa týka približne 2,9 milióna áut. Samostatná analýza nehôd pri zníženej viditeľnosti poukazuje na rozhodnutie Tesly odstrániť radar.

V Európe je FSD (Supervised) legálne v deviatich krajinách a na konci septembra ho používalo viac ako 100 000 zákazníkov, vyplýva z výsledkov Tesly za tretí štvrťrok. Všetky doterajšie európske schválenia stoja na tom, že vodič systém neustále dozoruje. Celoeurópske rozhodnutie nemôže padnúť skôr než na decembrovom zasadnutí výboru, ktorý o ňom hlasuje. Pre európskych majiteľov sa nič nemení. Údaje, ktoré Tesla nahlási úradu NHTSA k Vallejo a Fairfieldu, ukážu, či pri niektorej z týchto nehôd riadilo FSD.