Americký Národný úrad pre bezpečnosť cestnej premávky (NHTSA) formálne požiadal o interný dokument Tesly s názvom „Radar Saves Us” — žiadosť, ktorá posúva jeho vyšetrovanie systému Full Self-Driving priamo k najzávažnejšiemu technickému rozhodnutiu spoločnosti: k opusteniu radaru v prospech systému založeného výlučne na kamerách.

Čo regulátor požaduje

Požiadavka je ukrytá vnútri žiadosti o informácie s 24 časťami, ktorú úrad NHTSA pre vyšetrovanie chýb (ODI) zaslal Tesle 2. júla 2026. List podpísaný riaditeľkou ODI Tanyou Topkou a adresovaný riaditeľovi Tesly pre kvalitu v teréne Eddiemu Gatesovi je formálnou žiadosťou o informácie v rámci EA26002 — technickej analýzy, na ktorú NHTSA v marci 2026 povýšila skoršie vyšetrovanie viditeľnosti pri FSD.

Technická analýza je závažnejšia z dvoch vyšetrovacích úrovní NHTSA a zvyčajne je posledným krokom predtým, než regulátor môže presadiť zvolávaciu akciu. Tesla musí v plnom rozsahu odpovedať do 12. augusta. Za neúplnú odpoveď hrozia občianskoprávne pokuty až do výšky 27 874 $ denne, s hornou hranicou zhruba 139 miliónov $.

Nehody, ktoré stoja za vyšetrovaním

Vyšetrovanie sa týka približne 3,2 milióna vozidiel Tesla a sústreďuje sa na deväť nehôd, pri ktorých bol systém FSD aktivovaný pri zníženej viditeľnosti, vrátane jedného úmrtia a jedného zranenia. V každom prípade boli podmienky podobné — oslnenie slnkom, hmla alebo poletujúci prach zhoršujúce funkciu kamier, na ktorých je systém Tesly úplne závislý.

Právě preto je dokument „Radar Saves Us” dôležitý. Tesla pred niekoľkými rokmi odstránila zo svojich vozidiel radarový hardvér a prešla na architektúru založenú výlučne na obraze pod značkou Tesla Vision s argumentom, že dobre natrénovaná neurónová sieť čítajúca obraz z kamier dokáže vyrovnať alebo prekonať zostavu kamera plus radar. Už samotný názov dokumentu naznačuje, že sa niektorí inžinieri vnútri spoločnosti cítili z tohto kompromisu nesvoji — a NHTSA zjavne chce vidieť, čo bolo napísané.

Prečo by to malo zaujímať európskych majiteľov

Vyšetrovanie je záležitosťou USA, no jeho dôsledky siahajú ďaleko za americké cesty. Tesla sa aktívne usiluje o schválenie systému FSD (Supervised) v celej Európe, kde regulátori pracujú v rámci systému UNECE a národných schvaľovacích úradov, ktoré skúmajú presne tento druh otázok o senzoroch a spoľahlivosti. Vierohodnosť prístupu založeného výlučne na obraze je pre toto úsilie kľúčová.

Ak analýza NHTSA dospeje k záveru, že odstránenie radaru merateľne zhoršilo schopnosť FSD zvládať slabú viditeľnosť, európski regulátori posudzujúci žiadosti Tesly o schválenie budú tieto zistenia pravdepodobne silno zohľadňovať. Federálny záver v Spojených štátoch by európske úrady automaticky nezaväzoval, no formoval by bezpečnostnú debatu na oboch stranách Atlantiku.

Čo bude nasledovať

Tesla sa k tejto konkrétnej žiadosti o dokument verejne nevyjadrila. Spoločnosť musí materiály odovzdať do augustovej lehoty alebo žiadosť napadnúť. Čokoľvek predloží, nebude okamžite zverejnené, no výsledok EA26002 by mohol rozhodnúť, či Tesla čelí príkazu na zvolávaciu akciu pre to, ako sa jej vozidlá správajú, keď kamery nevidia jasne — a s akou sebaistotou môže tú istú technológiu ponúkať európskym zákazníkom.