Talianska vláda sa vyslovila za schválenie asistenčného systému vodiča od Tesly v celej Európskej únii. „Veľmi pozitívny a konštruktívny rozhovor s @elonmusk dnes,“ podpredseda vlády Matteo Salvini, ktorý je zároveň talianskym ministrom infraštruktúry a dopravy, napísal na X o 08:21 UTC 29. októbra 2026. „Taliansko so veľkým záujmom sleduje príležitosti, ktoré ponúkajú technológie asistovaného riadenia, so zameraním na inovácie a bezpečnosť cestnej premávky, a podporuje rýchle schválenie systému Tesla Assisted Driving v EÚ.“

Tesla Assisted Driving je názov, ktorý Tesla tento mesiac prijala v Európe pre systém, ktorý predávala ako FSD (Supervised).

Zmena tónu v Ríme

Taliansko samo neuznalo holandské schválenie systému a Salviniho príspevok neuvádza, že tak urobí. Podporuje druhú cestu: jediné celoeurópske rozhodnutie Technického výboru členských štátov pre motorové vozidlá, ktorý by nemal hlasovať pred decembrom.

Stále však ide o posun. Keď senátor Carlo Calenda v apríli požiadal ministerstvo dopravy, aby uprednostnilo tento systém, ministerstvo odpovedalo, že na európskej úrovni nebolo prijaté žiadne rozhodnutie a že Taliansko nebude predbiehať spoločné posúdenie EÚ. O šesť mesiacov neskôr minister zodpovedný za rezort žiada, aby sa toto posúdenie skončilo rýchlo a v prospech Tesly.

Salvini neuviedol, čo bolo predmetom hovoru, či Taliansko stanovilo podmienky ani či talianski úradníci preskúmali bezpečnostnú dokumentáciu Tesly. Do 10:20 UTC hovoru na X nespomenuli ani Musk, ani Tesla Europe.

Musk to už urobil aj predtým

Podpora Nemecka nasledovala podobnú cestu. Federálne ministerstvo dopravy 6. októbra uviedlo, že bude európsky postup sprevádzať „konštruktívne“ po tom, ako Tesla súhlasila s premenovaním systému a s obmedzením prekročenia rýchlostného limitu na 10 %, ako oznámil minister Steffen Bilger. Ministerstvo to vtedy označilo za výmenu názorov s Teslou.

Odpoveď ministerstva na písomnú otázku poslanca Ľavicovej strany Vinzenza Glasera, o ktorej 28. októbra informoval taz, teraz identifikuje túto výmenu ako stretnutie so samotným Muskom. Bilger a štátny tajomník Stefan Schnorr sa s ním stretli 9. septembra „v súvislosti s asistenčným systémom vodiča Tesly“, deň po Bilgerovom zložení prísahy. Ministerstvo neodpovedalo na otázky taz k tejto záležitosti. Glaser stretnutie označil za škandál.

Hlasovanie, ktoré Taliansko ovplyvňuje

Celoeurópske povolenie potrebuje kvalifikovanú väčšinu: 15 z 27 členských štátov, ktoré zastupujú aspoň 65 % obyvateľstva EÚ. Holandské schválenie uznalo desať krajín, naposledy Lotyšsko 26. októbra, väčšinou však ide o malé štáty. Nemecko, Francúzsko, Taliansko a Španielsko spolu predstavujú takmer 58 % obyvateľstva EÚ, takže podmienku podielu obyvateľstva nemožno splniť bez podpory aspoň dvoch z nich.

Taliansko je druhým z nich. Nemecko a Taliansko, najväčší a tretí najväčší členský štát, by teoreticky mohli presadiť hlasovanie bez Francúzska a Španielska, ale len v prípade, že by takmer každý ďalší členský štát tiež hlasoval za. Francúzsko, druhé najväčšie, v júli odmietlo schváliť systém „v jeho súčasnej podobe“, pričom poukázalo na jeho správanie pri rýchlosti a monitorovanie vodiča, a uviedlo, že chce, aby Európa rozhodla spoločne.

Čo sa zmení pre talianskych majiteľov

Zatiaľ nič. Systém pod dohľadom nie je v Taliansku dostupný a pri postupe, ktorý Salvini podporuje, ho talianski majitelia získajú až po rozhodnutí EÚ. Otázka rýchlosti, ktorá zastavila Francúzsko, nebola verejne vyriešená. Tesla nepotvrdila 10 % limit, na ktorom sa dohodla s Nemeckom, hoci lotyšský schvaľovací orgán uviedol, že Tesla znížila svoj maximálny prah prekročenia rýchlostného limitu.