12 października 2026 roku konto Tesla Korea na X ogłosiło, że Tesla została wybrana operatorem ładowania na MOP-ach w ramach programu Korea Expressway Corporation na 2026 rok, a w rezultacie Superchargery zostaną zainstalowane „gęściej” wzdłuż krajowych autostrad. Drive Tesla Canada odczytało załączoną listę jako 21 lokalizacji przy MOP-ach, licząc obie jezdnie tam, gdzie MOP ma lokalizację po każdej stronie, między innymi w pobliżu Seulu, Yongin, Gangneung, Gyeongju i Andong. Tesla Korea podała, że jej sieć liczy 180 lokalizacji i ponad 1 200 stanowisk. Nie podano dat otwarcia; Tesla opisuje wymienione lokalizacje jako będące w budowie lub planowane.

Czym jest przetarg

Korea Expressway Corporation, państwowy operator płatnych autostrad i ich miejsc obsługi podróżnych, ogłosił przetarg na 392 ładowarki na 91 MOP-ach, z czego 361 to szybkie ładowarki o mocy 200 kW lub większej, a 31 to ładowarki wielostanowiskowe, podzielony na trzy części. Electimes, który 20 sierpnia 2026 roku podał informacje o preferowanych oferentach, przedstawia warunki: korporacja zapewnia grunt, operator instaluje i eksploatuje ładowarki na własny koszt przez dziesięć lat oraz płaci opłatę za lokalizację ustaloną jako udział w przychodach, po czym przywraca teren do pierwotnego stanu lub przekazuje sprzęt. Po wcześniejszych rundach, w których niektóre części nie przyciągnęły żadnego oferenta, korporacja obniżyła minimalny udział w przychodach z 19,59% do 7,04% i ogłosiła przetarg według stacji, a nie regionów. Dla wszystkich trzech części wyłoniono preferowanego oferenta.

Część Preferowany oferent MOP-y
1 SK Electlink 32
2 Chaevi 29
3 Konsorcjum Tesli i GS Chargev 30

21 lokalizacji Tesli i 30 lokalizacji w tej części to nie ta sama liczba. Electimes podaje, że partnerzy będą budować oddzielnie lub we wspólnych lokalizacjach, zależnie od MOP-u, oraz że GS Chargev, należąca do GS Group spółka zajmująca się ładowaniem i największy w Korei operator wolnych ładowarek, kupi i będzie eksploatować własne szybkie ładowarki w swoim pierwszym projekcie dotyczącym MOP-ów. Negocjacje następujące po wskazaniu preferowanego oferenta nadal trwały w sierpniu; post Tesli jest pierwszym sygnałem od firmy, że przyznanie kontraktu doszło do skutku.

Klauzula, która wpuszcza Supercharger

Zasady przetargu wymagają, aby każda ładowarka mogła być używana przez każdy pojazd elektryczny wyposażony w standardowe w Korei złącze DC Combo 1, wraz z adapterem, niezależnie od producenta. Tesle sprzedawane w Korei mają własny port Tesli, więc Supercharger spełnia ten wymóg wyłącznie z adapterem, co według Electimes najwyraźniej ma miejsce. Wtyczka Tesli pojawiała się wcześniej na ładowarkach przy MOP-ach, lecz jest to pierwszy projekt zlecony w przetargu przez korporację, w którym sama Tesla jest operatorem; jej wcześniejsze Superchargery przy autostradach znajdowały się na prywatnie prowadzonych MOP-ach.

Ruch odbywa się też w drugą stronę. Część Chaevi, obejmująca 131 ładowarek na 29 MOP-ach, wyposaża 82 z nich we wtyczkę Tesli o natężeniu do 250 A, dzięki czemu Tesla ładuje się tam bez adaptera CCS1.

Dlaczego MOP-y miały znaczenie

Kim Sung-tae, szef Korea Electric Vehicle Users Association, powiedział Electimes, że Tesla była „stosunkowo pasywna” w inwestowaniu w koreańskie ładowanie mimo prowadzenia w miesięcznej sprzedaży nowych samochodów, i uznał bezpośredni udział za mile widziany. Strona sprzedażowa jest tą, którą śledził TeslAnt: 12 372 rejestracje Tesli we wrześniu, ósmy z rzędu miesięczny lider wśród importowanych marek, po tym jak Model Y zajął pierwsze miejsce wśród wszystkich marek w maju i lipcu.

Europejski kontrast

Niemiecki odpowiednik, federalnie zamawiany Deutschlandnetz na bezobsługowych przyautostradowych MOP-ach, jest budowany przez firmy zajmujące się ładowaniem, między innymi E.ON Drive Infrastructure, Autostrom Nord, Fastned i TotalEnergies; TeslAnt opisał jego setną lokalizację we wrześniu. Koreański program dopuścił własną sieć producenta samochodów pod dwoma warunkami: lokalnego partnera i wtyczki, z której może korzystać każdy samochód. Żaden europejski zarząd dróg nie ogłosił jeszcze przetargu na takich warunkach.