Tesla planuje największą fizyczną rozbudowę swojej jedynej europejskiej fabryki samochodów od czasu otwarcia zakładu, skupioną na nowym budynku i zmodernizowanym połączeniu kolejowym, a nie jedynie na kolejnym zwiększeniu produkcji.
Druga fabryka, mniej więcej dwukrotnie większa
Według dokumentów planistycznych Tesla chce wznieść dużą nową konstrukcję bezpośrednio na północ od istniejącego zakładu Giga Berlin-Brandenburg. Nowy budynek miałby powierzchnię mniej więcej dwukrotnie większą niż obecna fabryka, dając Tesli przestrzeń na dodanie zupełnie nowych linii produktowych obok dzisiejszego montażu Modelu Y oraz prowadzonej na miejscu produkcji ogniw bateryjnych 4680, którą firma rozbudowuje.
Te prace nad ogniwami już zostały rozszerzone: Tesla wcześniej podniosła docelową moc produkcyjną w Grünheide do 18 GWh, o czym TeslAnt pisał w rozbudowie produkcji baterii za 250 milionów dolarów. Nowy budynek zapewniłby temu dążeniu do integracji pionowej potrzebną przestrzeń i jest warunkiem montażu przyszłych modeli na miejscu zamiast ich importu.
Węzeł kolejowy i lokalna infrastruktura
Plany sięgają daleko poza ogrodzenie fabryki. Propozycja Tesli obejmuje publiczny pawilon przed stacją kolejową Fangschleuse, częściowe finansowanie drogi krajowej L 386 oraz nowe i zmodernizowane połączenie kolejowe z centrum transportu towarowego Freienbrink (GVZ).
Modernizacja kolei to najistotniejszy element dla zakładu, który wysyła gotowe auta na cały kontynent. Przewóz większej liczby pojazdów i części koleją odciąża lokalną sieć drogową — powracający punkt zapalny w relacjach z okoliczną społecznością — oraz obniża koszty i ślad węglowy dystrybucji na europejskie rynki Tesli.
| Element | Co dodaje |
|---|---|
| Nowy budynek (na północ od zakładu) | ~2x powierzchnia, miejsce na nowe linie produktowe + ogniwa 4680 |
| Połączenie kolejowe Freienbrink | Zmodernizowane połączenie towarowe dla gotowych aut i części |
| Pawilon Fangschleuse | Infrastruktura dostępna dla publiczności przy lokalnej stacji |
| Droga krajowa L 386 | Częściowe finansowanie modernizacji dróg |
Na fundamencie odbicia produkcji
Plany budowlane nakładają się na konkretne zwiększanie produkcji, które już trwa. Tesla podnosi produkcję w dwóch etapach w ciągu 2026 roku, osiągając do października około 7500 sztuk Modelu Y tygodniowo przy mniej więcej 1000 dodatkowych przyjęciach do pracy, jak TeslAnt szczegółowo opisał w najnowszej rozbudowie Giga Berlin.
Termin odzwierciedla odbudowę popytu po trudnym 2025 roku. Produkcja większej liczby aut w Brandenburgii skraca czasy dostaw dla europejskich nabywców i zmniejsza narażenie na cła importowe oraz koszty wysyłki.
Na razie nowy budynek i węzeł kolejowy pozostają planami przechodzącymi przez proces zatwierdzania, a Tesla ma na koncie historię rewidowania celów dla Giga Berlin. Kierunek jest jednak jasny: po latach pracy poniżej dozwolonej zdolności produkcyjnej największa fabryka samochodów w Europie jest przygotowywana nie tylko do produkcji większej liczby aut, ale i do produkcji innych.