Co Estonia zatwierdziła

Estońska administracja transportu (Transpordiamet) potwierdziła 29 maja 2026 r., że Tesla Full Self-Driving (nadzorowane) jest dopuszczona do ruchu na drogach publicznych w Estonii. Decyzję opublikowano tego samego dnia, a Tesla zapowiedziała, że wdrożenie u klientów rozpocznie się wkrótce. Estonia staje się trzecim krajem europejskim, w którym właściciele Tesli mogą legalnie aktywować FSD (nadzorowane), dołączając do Holandii i Litwy.

FSD (nadzorowane) pozostaje w Estonii systemem wspomagania kierowcy na poziomie SAE Level 2, dokładnie tak jak w innych krajach Europy. Pojazd potrafi obsłużyć większość zadań związanych z prowadzeniem — w tym zmiany pasa ruchu, przejazd przez skrzyżowania i regulację prędkości uwzględniającą warunki ruchu — kierowca musi jednak trzymać ręce na kierownicy i być gotowy do interwencji w każdej chwili. Odpowiedzialność prawna za wypadki pozostaje po stronie kierowcy, a nie Tesli.

Dlaczego zgoda przyszła tak szybko

Estonia nie przeprowadziła własnej oceny technicznej FSD. Administracja transportu uznała w zamian homologację typu wydaną w kwietniu 2026 r. przez holenderski urząd drogowy RDW — pierwotne dopuszczenie europejskie, opisane w naszym materiale o decyzji holenderskiego RDW. Rozporządzenie UE 2018/858 wyraźnie zezwala państwom członkowskim na przyjmowanie homologacji typu udzielonych przez inny organ krajowy, a Litwa skorzystała z tego samego mechanizmu wcześniej w maju (zobacz naszą relację z wdrożenia na Litwie).

Praktyczny efekt jest taki, że gdy urząd jednego państwa członkowskiego wyda zgodę, Tesla może przejść od decyzji regulacyjnej do żywego wdrożenia u klientów w ciągu kilku dni, a nie miesięcy, których wymagałaby nowa ocena krajowa. Taki właśnie wzorzec wyłania się w Europie w 2026 r.

Jakie pojazdy są objęte

Holenderska homologacja typu obejmuje pojazdy z HW4 produkowane od 2024 r. — Model 3 Highland, odświeżony Model Y (Juniper), Model S, Model X oraz Cybertrucka. Pojazdy z HW3 nie znalazły się w europejskim dopuszczeniu i będą pozostawać bez FSD do czasu, aż Tesla uzyska odrębną zgodę dla starszej platformy obliczeniowej, o ile w ogóle się o nią postara.

Estoński park pojazdów ma przewagę nowszych egzemplarzy Modelu 3 i Modelu Y, więc znacząca część krajowej floty Tesli powinna kwalifikować się do FSD od pierwszego dnia. Tesla nie podała cennika specyficznego dla Estonii; rynek holenderski jest obecnie obsługiwany abonamentem 99 € miesięcznie, a Litwa przyjęła tę samą stawkę.

Co to oznacza dla reszty Europy

Trzy kraje UE w mniej więcej sześć tygodni — Holandia w kwietniu, Litwa 20 maja i Estonia 29 maja — to wyraźnie szybsze tempo niż proces wyłączeń FSD podczas tegorocznego startu w Chinach. Kilka innych rynków zasygnalizowało zamiar uznania holenderskiej homologacji w następnej kolejności, w tym Łotwa i Finlandia, podczas gdy Niemcy, Francja i Włochy nadal ważą własne, niezależne oceny krajowe.

Dla europejskich właścicieli przekaz jest prosty: wąskim gardłem jest dziś ekspansja kraj po kraju, a nie sama technologia.