BP Pulse pojawi się na 30 stacjach przyautostradowych Roadchef. GRIDSERVE już tam buduje.

Wielka Brytania ma trzech dużych operatorów stacji przyautostradowych i dotychczas każdy z nich miał faktycznie jednego partnera w zakresie ładowania. To układ, który Roadchef właśnie zmienił.

30 września 2026 r. Roadchef i bp ogłosiły porozumienie obejmujące ładowanie, paliwa oraz handel detaliczny artykułami codziennego użytku. Od 2027 r. ultraszybkie ładowarki bp pulse zostaną zainstalowane na ponad 30 stacjach przyautostradowych Roadchef. W drugą stronę Roadchef przejmie prowadzenie 12 stacji paliw bp, nadal sprzedając na nich paliwo pod marką bp i prowadząc należące do bp kawiarnie Wild Bean Cafe.

Opublikowane liczby i ta, której nie podano

Brakujący wiersz jest tym użytecznym. Żadna z firm nie podała wartości w kilowatach dla określenia „ultraszybkie” ani nie opublikowała, ile stanowisk będzie łącznie na ponad 30 lokalizacjach — dlatego liczba 1 000 stanowisk do 2030 r. jest ambicją firmy bez wskazanego wkładu bp.

Wymieniono 12 stacji paliw: Strensham w kierunku południowym, Northampton na północ i południe, Watford Gap na północ i południe, Clacket Lane na wschód i zachód, Sandbach na północ i południe, Rownhams na wschód i zachód oraz Norton Canes.

GRIDSERVE buduje w tych lokalizacjach od 2023 r.

Partnerem Roadchef w zakresie ładowania jest GRIDSERVE na mocy porozumienia z 2023 r., zakładającego wdrożenie co najmniej sześciu ładowarek o mocy do 350 kW na każdej ze stacji jako Electric Super Hubs. Pierwsze dwa obiekty otwarto w Watford Gap na północ i południe przy M1 — w dwóch lokalizacjach z powyższej listy stacji paliw. GRIDSERVE rozszerzył od tego czasu hub w Magor do 12 ultraszybkich stanowisk i dodał stanowiska High Power w Strensham. Oprócz hubów Roadchef uruchomił ponad 40 ładowarek GRIDSERVE średniej mocy oraz 24 niezależne jednostki AC w 29 lokalizacjach.

Ani komunikat Roadchef, ani bp nie wyjaśnia, co stanie się z tą infrastrukturą. Te dwie kwestie nie są elementem tej samej umowy — przejęcie stacji paliw dotyczy sprzedaży paliw, a wdrożenie ładowania dotyczy stanowisk — lecz listy lokalizacji częściowo się pokrywają, a „ponad 30” obejmuje niemal całą sieć Roadchef. To, czy bp pulse zostanie dodane obok GRIDSERVE, czy zamiast niego, jest pytaniem, na które komunikat nie odpowiada; od tej odpowiedzi zależy, czy ładowanie na brytyjskich autostradach stanie się bardziej konkurencyjne, czy jedynie otrzyma inne marki.

Co faktycznie zyskuje właściciel Tesli w Wielkiej Brytanii

Nic przed 2027 r. i nic, co dotykałoby sieci Supercharger. Własne lokalizacje Tesli na brytyjskich stacjach przyautostradowych koncentrują się u Welcome Break, dlatego w Roadchef Tesla ładuje się przez zewnętrzne CCS, a nie własną infrastrukturę Tesli — i właśnie dlatego zestaw operatorów ma tam znaczenie zarówno dla auta na sąsiednim stanowisku, jak i dla każdego innego EV.

Kontekstem jest rynek, który stale przerasta swoją infrastrukturę. Wielka Brytania zarejestrowała rekordowe 99 199 samochodów elektrycznych we wrześniu 2026 r., z Modelem 3 na czele, a rząd osobno przeznacza £190 million na przyłącza sieciowe dla ładowania przy autostradach. bp konsoliduje się także w innych częściach Europy, przejmując we wrześniu szybkie stacje ładowania we Francji za pośrednictwem Sorégies.

Na razie jest to umowa handlowa z datą rozpoczęcia w 2027 r. i bez opublikowanej przepustowości. Oceniajcie ją, gdy pojawią się liczby dotyczące stanowisk.