W Polsce zarejestrowano we wrześniu 2026 roku 3 478 nowych samochodów bateryjno-elektrycznych, o 21,9% mniej niż rok wcześniej, zgodnie z miesięcznym raportem PZPM o paliwach alternatywnych, stowarzyszenia producentów samochodów, który opiera się na Centralnej Ewidencji Pojazdów (CEP). Był to piąty z rzędu miesiąc z wynikiem niższym niż w tym samym miesiącu 2025 roku. Cały rynek wzrósł o 13% do 56 354 samochodów, więc udział aut elektrycznych spadł z 8,9% do 6,2%.

Hybrydy plug-in poszły w przeciwnym kierunku, notując wzrost o 47,7% do 4 958 rejestracji i udział 8,8%. Hybrydy konwencjonalne i mild hybrid zajęły niemal połowę rynku.

Wyniki września

Polska, nowe samochody osobowe Wrzesień 2026 Zmiana Sty–wrz 2026 Zmiana
Wszystkie układy napędowe 56 354 +13,0% 470 497 +10,0%
Bateryjno-elektryczne (BEV) 3 478 −21,9% 24 404 −5,5%
Hybrydy plug-in (w tym EREV) 4 958 +47,7% 41 497 +88,9%
Hybrydy i mild hybrid 27 361 +17,6% 234 140 +11,7%
Udział BEV 6,2% 8,9% rok wcześniej 5,2% 6,0% rok wcześniej

PZPM wskazuje na brak dopłaty do zakupu. Polski krajowy program dopłat do EV, który wypłacał do 40 000 zł na samochód, wykorzystał budżet 1,18 miliarda zł do końca stycznia, trzy miesiące przed planowanym zakończeniem. 1 października krajowy fundusz ochrony środowiska podniósł ten budżet o 82 miliony zł do 1,26 miliarda zł, jak informuje techlove.pl, ale wyłącznie po to, by opłacić wnioski złożone warunkowo po wyczerpaniu środków.

Pozycja Tesli

Tesla zarejestrowała we wrześniu w Polsce 671 samochodów, o 21,2% mniej niż 851, według miesięcznej tabeli marek PZPM. Tesla sprzedaje wyłącznie samochody elektryczne, co oznacza 19,3% wszystkich rejestracji BEV wobec 19,1% rok wcześniej. Tesla spadła wraz z rynkiem, ale utrzymała swój udział.

Żadna inna marka nie zbliżyła się do tego wyniku. PZPM publikuje rankingi samochodów elektrycznych wyłącznie jako sumy od początku roku, dlatego poniższe dane za wrzesień są wyliczeniem TeslAnta: tabele za styczeń–wrzesień minus te za styczeń–sierpień. Metoda dokładnie odtwarza oficjalne wrześniowe sumy PZPM dla wszystkich BEV (3 478) i Tesli (671).

Marka BEV, wrzesień 2026 BEV, wrzesień 2025
Tesla 671 851
Audi 282 296
Toyota 280 28
Škoda 212 195
Mercedes-Benz 200 235
Ford 193 228
Volkswagen 166 63
Leapmotor 158 324
BYD 153 524
BMW 99 133

Marki spoza tegorocznej pierwszej dziesiątki zarejestrowały łącznie 1 064 samochody. Według tych samych wyliczeń Model Y odpowiadał za 463 wrześniowe rejestracje Tesli, o 14% mniej, a Model 3 za 207, o 34% mniej.

Po dziewięciu miesiącach Tesla pozostaje największą marką elektryczną w Polsce, z 2 977 rejestracjami i 12,2% rynku BEV. Jest jedyną z trzech czołowych marek, która się kurczy, ze spadkiem o 12,1%, podczas gdy BMW wzrosło o 19,8% do 2 248, a Mercedes-Benz o 59,6% do 2 006. Model Y (1 892) i Model 3 (1 068) nadal są dwoma najlepiej sprzedającymi się modelami elektrycznymi, przed Škodą Elroq (968).

Wrzesień był także miesiącem kończącym kwartał. W sierpniu Tesla zarejestrowała w Polsce zaledwie 69 samochodów.

Prywatni nabywcy wzrośli, firmy nie

PZPM dzieli rejestracje między prywatnych nabywców i firmy. Rejestracje Tesli na prywatnych nabywców wzrosły o 23,5% do 252. Po odjęciu ich od całości pozostaje 419 rejestracji na firmy wobec 647 rok wcześniej, co oznacza spadek o około 35%.

Nabywcy wybrali hybrydy plug-in

BYD pokazuje, dokąd przesunął się rynek. We wrześniu zarejestrował 1 365 samochodów, o 86% więcej, ale według tych samych wyliczeń tylko 153 z nich były elektryczne, o 71% mniej niż rok wcześniej. W tym roku marka zarejestrowała 7 581 hybryd plug-in, o 358% więcej, na czele z Seal U. Chery (5 028) i Omoda (4 271) plasują się za nią w rankingu hybryd plug-in PZPM.

Co to oznacza

Dla polskiego nabywcy dopłata zniknęła, a rynek samochodów elektrycznych się kurczy, lecz pozycja Tesli pozostaje niezmieniona i wynosi około jednego na pięć aut. Sąsiedzi poruszają się szybciej: udział aut elektrycznych w Czechach osiągnął we wrześniu rekordowe 11,2%, a w Niemczech osiągnął 34,5%. PZPM, powołując się na ACEA, podaje, że udział BEV w Polsce od stycznia do sierpnia wyniósł 5,1%, co należy do najniższych wyników w UE, obok Chorwacji (4,2%), Słowacji (6,6%) i Czech (7%).

Sieć ładowania rośnie niezależnie od tego. Polska zakończyła wrzesień z 7 326 publicznymi stacjami ładowania, z których 1 415 miało moc powyżej 100 kW, według danych EIPA cytowanych przez PZPM.