Kia poinformowała 2 października 2026 r., że w tym roku stała się najszybciej rosnącą marką samochodów osobowych w europejskiej pierwszej dziesiątce. Tabele rejestracji ACEA, opublikowane 24 września, potwierdzają to twierdzenie.
Kia zarejestrowała 377 078 samochodów w UE, EFTA i UK w pierwszych ośmiu miesiącach 2026 r., co oznacza wzrost o 9,0% rok do roku i 4,1% udziału w rynku. Daje to dziewiąte miejsce pod względem wolumenu oraz pierwsze pod względem wzrostu wśród dziesięciu czołowych marek.
| Marka, UE+EFTA+UK | sty-sie 2026 | Rok do roku |
|---|---|---|
| Volkswagen | 929 701 | −3,1% |
| Škoda | 588 752 | +8,5% |
| Toyota | 571 802 | +1,3% |
| BMW | 534 686 | +1,6% |
| Renault | 486 934 | +1,1% |
| Mercedes-Benz | 447 759 | +3,4% |
| Audi | 440 461 | +4,1% |
| Peugeot | 428 180 | −3,9% |
| Kia | 377 078 | +9,0% |
| Dacia | 360 657 | −9,7% |
Europejski rynek jako całość urósł w tym samym okresie o 5,8%, więc Kia rosła w tempie około półtora raza wyższym od średniej.
Część elektryczna to własne dane Kii
Liczba, którą posługuje się Kia, nie pochodzi od ACEA: rejestracje samochodów elektrycznych wzrosły o 58% rok do roku do sierpnia, dając marce 4,8% europejskiego rynku EV i siódme miejsce. ACEA nie publikuje podziału samochodów bateryjno-elektrycznych według marek, dlatego tego udziału nie można sprawdzić w podstawowych tabelach. Należy traktować go jako deklarację firmy o wiarygodnym kształcie, a nie jako zweryfikowaną wartość.
Bardziej użyteczną informacją jest to, gdzie nastąpił wzrost.
| Rynek | Wzrost Kia EV, sty-sie 2026 |
|---|---|
| Francja | +120% |
| Niemcy | +112% |
| Wielka Brytania | +66% |
| Hiszpania | +60% |
| Włochy | +41% |
Są to w dużej mierze rynki napędzające europejską transformację elektryczną: ACEA odnotowała wzrost francuskich rejestracji samochodów bateryjno-elektrycznych o 74,2% i niemieckich o 53,1% w tych samych ośmiu miesiącach. Kia rosła szybciej niż rynki, na których się rozwijała, a tego nie wyjaśnia sam rosnący rynek. W sierpniu przekroczyła próg 100 000 sprzedanych samochodów elektrycznych w Niemczech.
Tesla sprzedaje o połowę mniej samochodów, ale więcej z nich jest elektrycznych
| sty-sie 2026, UE+EFTA+UK | Rejestracje | Udział | Rok do roku |
|---|---|---|---|
| Kia, wszystkie układy napędowe | 377 078 | 4,1% | +9,0% |
| Tesla, wyłącznie bateryjno-elektryczne | 191 787 | 2,1% | +43,3% |
Europa zarejestrowała w tych ośmiu miesiącach 2 133 364 samochody bateryjno-elektryczne. 191 787 Tesli stanowi około 9,0% tej liczby — niemal dwukrotność deklarowanych przez Kię 4,8%, przy połowie całkowitego wolumenu.
Porównanie wzrostu zależy całkowicie od tego, gdzie wyznaczy się granice rynku, dlatego warto zrobić to starannie. W UE, EFTA i UK Tesla urosła o 43,3%, wolniej niż 58% wzrostu elektrycznej sprzedaży Kii. W samej UE Tesla urosła o 65,9%. Różnicę między tymi dwoma wynikami tworzą Norwegia, Szwajcaria i UK, gdzie Tesla dodała rok do roku zaledwie około 1 400 rejestracji przy bazie wynoszącej około 48 000 — czyli zasadniczo bez zmian. Europejskie ożywienie Tesli jest ożywieniem w UE.
Co to oznacza dla europejskiego nabywcy
Kia oferuje obecnie EV2, EV3, EV4, EV5, EV6 i EV9 oraz furgon PV5, przy czym EV2 otwiera gamę ceną około €26 600. To drabina modeli pozycjonowanych cenowo poniżej Model 3 i Model Y, a nie konkurujących z nimi specyfikacją, i jest to najwyraźniejszy powód wzrostu wolumenu Kii w Europie, podczas gdy większość pierwszej dziesiątki pozostaje bez zmian.