Węgry wycofały zwolnienia dla fabryk i trzy zakłady bateryjne wstrzymały pracę

Powodem, dla którego chińscy producenci baterii budowali na Węgrzech, nigdy nie była wyłącznie geografia. Chodziło o to, że Węgry zwolniły „kluczowe projekty inwestycyjne” z przepisów środowiskowych, ochrony przyrody i planowania przestrzennego, którym musieli podlegać wszyscy inni. 16 sierpnia 2026 roku węgierskie Ministerstwo Transportu i Inwestycji wycofało to zwolnienie.

Zmiana nastąpiła po kwietniu 2026, kiedy opozycja pokonała długo rządzącą koalicję Viktora Orbána, a nowa administracja rozpoczęła przegląd najważniejszych umów inwestycyjnych podpisanych przez poprzedników. Nowelizacja prawa budowlanego przewiduje teraz konkretną sankcję: projekt, w którym wykryto naruszenie standardów środowiskowych, może mieć zawieszone pozwolenie na budowę na co najmniej sześć miesięcy.

Trzy zakłady już wstrzymały pracę lub zanotowały opóźnienia.

CATL Debreczyn: ogniwa wciąż nie powstają

TeslAnt informował w sierpniu, że węgierski inspektorat pracy zakazał pracy w trzech obszarach budynku ogniw CATL w Debreczynie po tym, jak u dziewięciu pracowników wykryto podwyższony poziom niklu. Od tego czasu zmienił się zakres ograniczeń, a nie samo zdarzenie.

Lokalny organ oświadczył 31 sierpnia, że CATL musi zakończyć wszystkie działania naprawcze, zanim produkcja będzie mogła oficjalnie się rozpocząć. Do tego czasu firma może prowadzić wyłącznie rozruch urządzeń i produkcję eksperymentalną. Wniosek o pozwolenie dla drugiej fazy zakładu odrzucono 19 sierpnia z powodu nieprawidłowej dokumentacji planistycznej terenu.

BYD Segedyn: rok opóźnienia

Węgierski zakład samochodowy BYD miał rozpocząć produkcję w IV kwartale 2025. Teraz termin wyznaczono na IV kwartał 2026 — czyli cały rok później, przy produkcji próbnej prowadzonej od początku 2026 roku i wciąż trwającej instalacji urządzeń. Bloomberg informował w maju, że węgierska policja badała przemieszczanie skażonej ziemi z budowy w Segedynie na tereny poza nią; firma została ukarana grzywną w wysokości 10 milionów forintów (około 31 000 dolarów). BYD odrzucił zarzut, że naruszył węgierskie przepisy środowiskowe.

Semcorp: zawieszony od czerwca

Semcorp, który produkuje folię separatorową umieszczaną między elektrodami ogniwa litowo-jonowego, miał wstrzymaną działalność w czerwcu, po wykryciu pierwiastków metalicznych w lokalnych wodach gruntowych. Zakład Samsung SDI w Göd i teren SK On w Iváncsa również znalazły się wśród projektów objętych teraz zwykłym reżimem pozwoleń.

Co to oznacza dla nabywcy Tesli w Europie

Tesla nie jest klientem zakładu w Debreczynie i żaden zamówiony przez kogokolwiek samochód nie jest z tego powodu opóźniony. Znaczenie tej sprawy jest strukturalne i jest to ta sama kwestia, którą w ostrzejszej formie postawiło zawieszenie związane z niklem.

CATL dostarcza około 40% światowych baterii do samochodów elektrycznych, w tym ogniwa LFP w dużej części Modeli 3 i Modeli Y. Debreczyn był testem tego, czy chiński producent ogniw jest w stanie przenieść do Europy prawdziwą produkcję ogniw, zamiast sprowadzać gotowe ogniwa. Rok temu odpowiedź wyglądała na formalność w procedurze pozwoleń. Dziś wygląda to raczej na zakład montujący moduły z importowanych ogniw, podczas gdy jego budynek ogniw czeka na potwierdzenie zgodności z przepisami.

Każdy miesiąc opóźnienia to kolejny miesiąc, w którym samochody elektryczne budowane w Europie — w tym produkcja Tesli w Berlinie — zależą od ogniw przypływających drogą morską, z całym wynikającym z tego obciążeniem kosztowym i celnym. Zakłady zlokalizowano na Węgrzech częściowo dlatego, że przepisy były tam łagodniejsze. To założenie już nie obowiązuje, a harmonogram lokalizacji produkcji został napisany w przekonaniu, że będzie obowiązywać.