Światowa sprzedaż pojazdów elektrycznych osiągnęła w czerwcu 2026 roku 2 miliony sztuk, według nowych danych firmy Benchmark Mineral Intelligence. To pierwszy raz, gdy miesięczna sprzedaż przekroczyła granicę dwóch milionów poza tradycyjnym końcoworocznym szczytem — o 7 % więcej niż w czerwcu 2025 roku i o 11 % więcej niż w maju. Sprzedaż od początku roku wynosi teraz 9,6 miliona pojazdów. Ale nagłówek maskuje rynek, który dzieli się na trzy strony, a Europa jest tą, która pędzi na czele.
Europa wysuwa się na prowadzenie
Europa była wyróżnieniem, ze sprzedażą około 530 000 EV w czerwcu — skokiem o 31 % rok do roku i uderzającym wzrostem o 28 % w porównaniu z majem. To podnosi łączny wynik regionu za pierwsze półrocze do 2,5 miliona, o 27 % więcej niż w tym samym okresie 2025 roku. Surowsze cele CO₂ w UE, fala bardziej przystępnych cenowo modeli i stabilniejsze zachęty na kilku rynkach napędzają ożywienie, a jest to jak dotąd najwyraźniejszy sygnał, że europejska stagnacja z lat 2024–2025 naprawdę należy do przeszłości.
Ta dynamika odpowiada temu, co pokazują dane krajowe: czerwcowe rejestracje w Niemczech osiągnęły najwyższy poziom od 2023 roku, a zwłaszcza Tesla wróciła z hukiem na cały kontynent po dwóch słabych latach.
Chiny stygną, Ameryka Północna stoi w miejscu
Dwaj pozostali giganci poszli w przeciwnym kierunku. Chiny — wciąż największy pojedynczy rynek — sprzedały w czerwcu około 1,0 miliona EV, ale spadły o 11 % rok do roku, przy wolumenie za pierwsze półrocze niższym o 14 %. Ten spadek następuje po zmianach w chińskich zachętach do zakupu i wysokiej bazie porównawczej z 2025 roku, a nie po jakimkolwiek załamaniu popytu.
Ameryka Północna była najsłabsza ze wszystkich. Sprzedaż wyniosła około 130 000 sztuk, o 13 % mniej niż rok wcześniej i o 9 % mniej niż w maju, co ściągnęło łączny wynik regionu od początku roku w dół o 20 %. Wycofanie amerykańskiego federalnego wsparcia dla czystej energii oraz niepewność co do przyszłości ulg podatkowych na EV odebrały wiatr z żagli rynkowi, który i tak był najwolniej rosnącym z wielkiej trójki.
Bilans czerwca
| Region | Czerwiec 2026 | Rok do roku | Od początku 2026 | Wzrost od początku roku |
|---|---|---|---|---|
| Chiny | ~1,0 mln | −11 % | 4,9 mln | −14 % |
| Europa | ~0,53 mln | +31 % | 2,5 mln | +27 % |
| Ameryka Północna | ~0,13 mln | −13 % | 0,73 mln | −20 % |
| Reszta świata | ~0,30 mln | +98 % | 1,4 mln | +91 % |
| Świat | 2,0 mln | +7 % | 9,6 mln | — |
Reszta świata — zbiorcza kategoria obejmująca Azję Południowo-Wschodnią, Indie, Amerykę Łacińską i Bliski Wschód — niemal się podwoiła rok do roku i po cichu staje się najszybciej rosnącą granicą sektora.
Co to oznacza dla europejskich właścicieli
Dla europejskich nabywców obraz jest zachęcający. Rynek rosnący w tempie 31 % przynosi większy wybór modeli, lepsze wartości rezydualne i stabilne inwestycje w sieć ładowania — wszystko to wzmacnia argumenty za przejściem na elektryk teraz, zamiast czekać. Podkreśla to również rosnącą przepaść transatlantycką, na którą po raz pierwszy zwrócono uwagę w majowym raporcie o globalnej sprzedaży: w miarę jak wsparcie polityczne w USA się wycofuje, Europa odzyskuje swoje miejsce jako motor zachodniego wzrostu EV — a producenci, w tym Tesla, coraz częściej kierują tam swoje dostawy.