Globalna sprzedaż pojazdów elektrycznych osiągnęła w maju 2026 roku 1,8 miliona sztuk, według nowych danych firmy Benchmark Mineral Intelligence. Wynik ten podnosi łączną sprzedaż z pierwszych pięciu miesięcy roku do 7,5 miliona pojazdów i oznacza trzeci z rzędu miesiąc wzrostu, o 3 procent więcej rok do roku i o 7 procent więcej niż w kwietniu. Pod tym stabilnym nagłówkiem rynek dzieli się jednak na trzy bardzo różne historie, a Europa jest tą, która wysuwa się na prowadzenie.
Opowieść o trzech rynkach
Chiny pozostają zdecydowanie największym pojedynczym rynkiem, ze sprzedażą około 0,99 miliona samochodów elektrycznych w maju. Liczba ta była jednak o 9 procent niższa niż w tym samym miesiącu rok wcześniej, a wolumen od początku roku wynoszący 3,9 miliona leży 15 procent poniżej poziomu z 2025 roku, ponieważ rynek nadal odbudowuje się po powolnym początku roku. Ameryka Północna podążyła w przeciwnym i bardziej stromym kierunku: zaledwie 0,12 miliona sztuk w maju, roczny spadek o 26 procent, przez co region traci 25 procent w dotychczasowym przebiegu roku.
Globalny wzrost napędzają Europa oraz szybko rosnące rynki wschodzące zgrupowane jako reszta świata. Poniższa tabela podsumowuje podział regionalny według firmy Benchmark.
| Region | May 2026 | YoY | 2026 YTD | YTD vs 2025 |
|---|---|---|---|---|
| Europa | 0.42M | +23% | 2.0M | +26% |
| China | 0.99M | -9% | 3.9M | -15% |
| Ameryka Północna | 0.12M | -26% | 0.58M | -25% |
| Reszta świata | 0.25M | +80% | 1.1M | +89% |
| Świat | 1.8M | +3% | 7.5M | - |
Europa wysuwa się na prowadzenie
Europa wyróżnia się wśród głównych rynków. Rejestracje wzrosły w maju o 23 procent rok do roku i o 2 procent względem kwietnia, a sprzedaż od początku roku jest wyższa o 26 procent, sięgając około 2,0 miliona pojazdów. Benchmark przypisuje utrzymujący się silny popyt połączeniu rządowych zachęt i wyższych cen paliw, nawet gdy dotacje w innych regionach są ograniczane. Ten sam wzorzec obowiązywał miesiąc wcześniej, o czym TeslAnt pisał w kwietniowych danych o globalnej sprzedaży.
Ten wzrost nie przypada jednak równomiernie firmie Tesla. Samochody elektryczne produkowane w Chinach nadal zdobywają udział na całym kontynencie, stanowiąc około 32 procent rynku w Wielkiej Brytanii, 14 procent w Niemczech i 10 procent we Francji. Ta presja konkurencyjna stanowi tło dla słabszych wyników udziału aut w pełni elektrycznych obserwowanych na niektórych kluczowych rynkach, omówionych szczegółowo w raporcie o udziale BEV w Europie w maju.
Co to oznacza dla europejskich właścicieli
Dla europejskich właścicieli i kupujących Tesle kwitnący rynek regionalny to sygnał o dwóch ostrzach. Silny popyt utrzymuje w dobrej kondycji inwestycje w ładowanie, wsparcie oprogramowania i wartości odsprzedaży, ale oznacza też więcej rywali, zwłaszcza tańszych chińskich modeli, którzy zabiegają o tych samych nabywców. Niedawna odpowiedź firmy Tesla w Europie opiera się raczej na korektach cen i zbudowanym w Berlinie odświeżonym Modelu Y niż na nowych zachętach. Skoro kontynent jest teraz wyraźnym motorem globalnego wzrostu sprzedaży samochodów elektrycznych, to sposób, w jaki Tesla obroni tutaj swoją pozycję w drugiej połowie 2026 roku, ukształtuje jej całoroczne wyniki bardziej niż jakikolwiek inny region.