BMW podało ceny elektrycznej Serii 3. i3 kosztuje od EUR 59,900, a wersja z deklarowanym przez BMW od marca zasięgiem kosztuje EUR 65,900.
Co faktycznie jest nowe w tym tygodniu
Deklaracja 900 kilometrów nie jest nowa. BMW opublikowało ją 19 marca 2026 roku, gdy przedstawiło i3 jako drugi model Neue Klasse, i zaznaczyło, że wartość jest tymczasowa, ponieważ nie istniały jeszcze wiążące wartości WLTP.
To, co pojawiło się 29 września, jest częścią, na którą kupujący mogą zareagować: cennikiem, homologowanymi danymi, specyfikacją akumulatora i mocy oraz pozostałą gamą Serii 3 wokół niego.
| Wariant | Od | Moc | Akumulator (netto) | Zasięg WLTP |
|---|---|---|---|---|
| i3 40 xDrive | EUR 59 900 | 275 kW | 82,8 kWh | 710 km |
| i3 50 xDrive | EUR 65 900 | 345 kW | 108,7 kWh | 912 km |
| i3 M60 xDrive | nie ogłoszono | — | — | planowany na 2027 |
Oba modele ładują się z mocą do 400 kW, a czas od 10 do 80 procent podano jako 21 minut. Produkcja seryjna rozpoczęła się w sierpniu w głównej fabryce BMW w Monachium, a dostawy ruszą tej jesieni. W tym samym czasie pokazano nowe spalinowe warianty Serii 3 z układem mild hybrid, a hybryda plug-in pojawi się w 2027 roku — samochód elektryczny jest członkiem gamy, a nie jej zastępstwem.
Tymczasowa wartość wzrosła, a nie spadła
To szczegół, który warto odnotować. Producenci zwykle publikują optymistyczną wartość przed homologacją, a potem bez rozgłosu schodzą poniżej niej. BMW podało w marcu „do 900 km”, a homologowało 912 km. Niezależnie od innych cech i3, jego deklarowany zasięg przetrwał kontakt z cyklem testowym.
912 km dotyczy 50 xDrive i jego pakietu 108,7 kWh. Samochód za EUR 59 900 to 40 xDrive z akumulatorem 82,8 kWh i zasięgiem 710 km — nadal samochód o dużym zasięgu, ale o 200 km krótszym od wartości z nagłówków, a to właśnie ta wartość promowała model przez sześć miesięcy.
Jak wypada na tle Model 3
Nie ceną. i3 kosztuje w Niemczech od EUR 59,900, wyraźnie powyżej poziomu Model 3 — Schmidt Automotive Research umieścił europejskie ceny wejściowe Tesli nieznacznie powyżej EUR 30 000 na wielu rynkach w tym roku, co stanowi zupełnie inny segment rynku.
Wypada możliwościami. Ładowanie z mocą 400 kW i zasięg 912 km przewyższają wszystko, co Tesla obecnie sprzedaje w Europie, w samochodzie o nadwoziu typu Model 3 i od producenta, którego iX3 przekroczył w tym miesiącu 100 000 europejskich zamówień. Neue Klasse ma teraz dwa modele i oba debiutują z parametrami ładowania, na które Tesla nie odpowiedziała.
Co powinien z tego wynieść europejski kupujący
Jeśli na krótkiej liście znajduje się luksusowy sedan za EUR 60,000, i3 40 xDrive jest teraz określonym, wycenionym samochodem dostępnym do zamówienia, a nie komunikatem prasowym. Jeśli na krótkiej liście jest Model 3, i3 nie jest konkurentem porównywalnym cenowo, a BMW nie próbowało nim go uczynić.
Otwartym pytaniem pozostaje M60 xDrive, którego BMW zapowiedziało na 2027 rok i nie podało żadnych innych szczegółów. Do tego czasu gama i3 obejmuje dwa samochody, a tańszy z nich nie oferuje 912 km.