Austriacka firma Aviloo, zajmująca się testowaniem akumulatorów, rozszerzyła swoją gwarancję na akumulatory używanych samochodów elektrycznych na 26 krajów europejskich — poinformowała o tym 8 września 2026 roku. Ochrona jest bezpłatna i obejmuje automatycznie każdy Flash Test, który spełnia kryteria kwalifikacji.
Co dokładnie dostajesz
Flash Test to szybka diagnostyka Aviloo: odczytuje stan zdrowia (State of Health) akumulatora wysokonapięciowego przez złącze OBD, niezależnie od tego, co pokazuje własny wyświetlacz producenta. Test, który się kwalifikuje, obejmuje rok gwarancji bez dodatkowych opłat.
Jeśli SoH akumulatora spadnie w ciągu tego roku poniżej wyliczonego limitu, posiadacz otrzymuje €3,000 odszkodowania, a koszt testu zostaje zwrócony.
| Warunki w opublikowanym brzmieniu | |
|---|---|
| Cena ochrony | Bezpłatnie przy kwalifikującym się teście Flash Test |
| Czas trwania | Jeden rok |
| Wypłata | €3,000 plus zwrot kosztu testu |
| Warunek uruchomienia | SoH spada poniżej wyliczonego limitu |
| Pomiar przez | Złącze OBD, niezależnie od wskazań producenta |
Progowa wartość SoH nie została opublikowana, podobnie jak nazwa ubezpieczyciela. Własna ocena serwisu Electrive jest w tej kwestii bezlitosna: na podstawie dotychczas ujawnionych informacji nie da się ocenić zakresu ochrony, ponieważ decydujące byłyby konkretne warunki gwarancji. €3,000 to nagłówek, a drobny druk pozostaje niewidoczny.
Gdzie obowiązuje w Europie
Austria, Belgia, Bułgaria, Cypr, Czechy, Dania, Finlandia, Francja, Niemcy, Grecja, Węgry, Islandia, Irlandia, Włochy, Liechtenstein, Luksemburg, Holandia, Norwegia, Polska, Portugalia, Słowacja, Słowenia, Hiszpania, Szwecja, Szwajcaria i Wielka Brytania.
To produkt dla branży
Oferta jest skierowana do salonów, handlarzy samochodami używanymi i firm leasingowych — do tych, którzy potrzebują niezależnej liczby, by ręczyć za sprzedawany samochód. Prywatny sprzedawca nie jest tu klientem.
To zmienia sposób, w jaki należy ją czytać. Bezpłatna gwarancja dołączona do testu jest narzędziem sprzedaży samego testu: uwiarygodnia podawaną przez dealera wartość SoH, podpierając ją pieniędzmi, a to właśnie jest dziś główny punkt tarcia w sprzedaży używanych samochodów elektrycznych. Kupujący nie ufają liczbie, którą wygenerował sprzedawca.
Dlaczego ma to znaczenie dla kupującego używaną Teslę
Ponieważ Tesla jest najczęściej spotykaną marką na europejskim rynku używanych samochodów elektrycznych — i ponieważ własne dane Aviloo umieszczają Tesle bliżej progu, niż większość ludzi zakłada.
TeslAnt opisywał Battery Report firmy oparty na ponad 500,000 testów. W rankingu mediany stanu zdrowia przy przebiegu 150,000 km Model Y zajmuje 15. miejsce na 20 modeli z wynikiem 90.3%, a Model 3 — 17. z wynikiem 88.9%, przy liderach w okolicach 94%. Szesnaście z dwudziestu modeli wciąż utrzymuje co najmniej 90%; pozostałe cztery mieszczą się między 85% a 90%, a jeden z nich to Tesla.
To przeczy intuicji, że gwarancja opłaca się tylko przy słabym samochodzie. Model 3 blisko dolnej granicy w ciasnej stawce to dokładnie ten przypadek, w którym wyliczony limit SoH i wypłata €3,000 przestają być teoretyczne. Jeśli kupujesz używanego Modela 3 lub Modela Y u europejskiego dealera, praktyczne pytania są teraz konkretne: czy wykonano Flash Test, czy się zakwalifikował, jaki limit wyliczono dla tego egzemplarza i czy roczna ochrona przechodzi na ciebie.
Główny wniosek samego raportu przemawia za tym samym. Aviloo stwierdziło, że rozrzut między poszczególnymi egzemplarzami tego samego modelu rośnie wraz z przebiegiem, więc sama nazwa modelu zawęża prawdopodobny wynik, ale go nie przesądza. Gwarancja wyceniona na podstawie testu konkretnego samochodu jest bezpośrednią odpowiedzią na ten rozrzut.
Tło regulacyjne
Niezależne testy wypełniają lukę, której nie zamknęły przepisy. Francuska branża podpisała 4 września dobrowolny pakt dotyczący podawania stanu zdrowia akumulatorów w używanych samochodach elektrycznych, za którym nie stoi żaden obowiązek, a brytyjskie instytucje domagały się obowiązkowych certyfikatów stanu akumulatora dla używanych elektryków sprzedawanych przez dealerów. Wiążący instrument, czyli unijny paszport baterii, wchodzi w życie w lutym 2027 roku.
Do tego czasu komercyjna gwarancja od firmy testującej jest najbliższą prawdziwej gwarancji rzeczą, jaką mają europejscy kupujący używane samochody elektryczne — co jest zarazem szansą, którą wykorzystuje Aviloo, i powodem, by przeczytać warunki, których firma jeszcze nie opublikowała.