Konto AI Tesli w serwisie X, które obecnie nazywa się Tesla Super Intelligence, opublikowało 14 października 2026 r. o 02:08 UTC wpis: „FSD Supervised v14 Lite now rolling out to Intel Model S&X”. Nową funkcję dostarcza oprogramowanie 2026.38.5.1. Not a Tesla App datuje je na 13 października i opisuje jako „FSD 14.3 Lite & 14.3.12”.
To zamyka lukę, którą TeslAnt śledzi od trzech tygodni. Kiedy 23 września v14.2 Lite dotarła do Modeli S i X z Hardware 3, otrzymały ją tylko auta po modernizacji, produkowane od 2021 r. Kiedy 7 października gałąź Lite dostała numer 14.3, nie było jasne, czy w ogóle obejmuje S i X. Samochody sprzed modernizacji były ostatnią grupą z Hardware 3 bez gałęzi v14. Teraz ją mają.
O które samochody chodzi Tesli
Modele S i X z Hardware 3 występują w dwóch odmianach. W autach po modernizacji komputer FSD współpracuje z komputerem multimedialnym AMD Ryzen. W starszych współpracuje z jednostką Intel Atom, montowaną przez Teslę od 2018 r. i znaną jako MCU2. Dotyczy to także samochodów, które dostały Hardware 3 w ramach modernizacji. Wpis Tesli wymienia grupę z Intelem i nie zawęża jej bardziej. Jeden z właścicieli napisał na X jeszcze w ciągu godziny, że aktualizacja zainstalowała się w Modelu X jego żony z 2017 r. i właśnie kończy się instalować w jego aucie. Taki samochód mógł do tego dojść tylko po wymianie zarówno komputera multimedialnego, jak i komputera FSD.
Co zawiera wydanie
Na papierze nic nowego. TeslAnt porównał wiersz po wierszu strony Not a Tesla App z informacjami o wydaniach 2026.38.5 i 2026.38.5.1. Poza numerem wersji, datą i licznikami instalacji są identyczne. Sekcja v14.3 Lite nadal zawiera sześć punktów przenoszonych od v14.1 Lite. Strona wciąż oznacza tę sekcję jako przeznaczoną dla Modelu 3 i Modelu Y, tak jak przy każdym wcześniejszym wydaniu Lite, które trafiło do S i X.
To, które z pozostałych funkcji trafią do samochodu z Intelem, to osobna kwestia. Oznaczenia sprzętowe na stronie częściowo na nią odpowiadają:
| Funkcja w 2026.38.5.1 | Oznaczona dla |
|---|---|
| FSD (Supervised) v14.3 Lite | Hardware 3 |
| Start Self-Driving from Park, Arrival Options, Speed Profiles, UI Improvements | Hardware 3 |
| Supercharger Site Maps | Intel, w tym starsze Model S i X |
| Halloween Mode | Tylko AMD |
| Automatic Collision Evasion, FSD (Supervised) v14.3.12 | Tylko Hardware 4 |
Tesla Oracle odczytuje wydanie dla Intela jeszcze węziej. Według serwisu jedynym dodatkiem Lite są Speed Profiles. Arrival Options, Start Self-Driving from Park i sterowanie na ekranie zostają w autach z Ryzenem, tak jak w jego relacji z pierwszego szerokiego wdrożenia v14 Lite. Tesla nie opublikowała listy funkcji dla Intela, więc należy to traktować jako interpretację, a nie specyfikację.
Jak szybko postępuje wdrożenie
Kanał floty Teslascope odnotował o 05:40 UTC, że 2026.38.5.1 trafiło w ciągu pięciu minut do około 1210 kolejnych pojazdów. 64% z nich to samochody z Hardware 4, które dostały v14.3.12, a 36% to auta z Hardware 3, które dostały v14.3 Lite. TeslaFi liczy wyłącznie samochody swoich subskrybentów. Do 09:00 UTC miało na tym wydaniu 37 aut, czyli 0,3% swojej floty, a 154 instalacje oczekiwały w kolejce. Dziennik instalacji potwierdza schemat opisany we wpisie. Modele S z Hardware 3 przechodzą z wersji 2026.26.6.1 i 2026.32.7, które nie miały żadnej gałęzi FSD. Obok nich Modele 3 i Y przechodzą z wcześniejszego oprogramowania Lite. Każda zarejestrowana instalacja miała miejsce w Stanach Zjednoczonych lub Kanadzie.
| Oprogramowanie | Samochody w TeslaFi | Udział we flocie | Oczekujące |
|---|---|---|---|
| 2026.38.5.1 (14.3 Lite i 14.3.12) | 37 | 0,3% | 154 |
| 2026.38.5 (14.3 Lite i 14.3.12) | 330 | 2,7% | 140 |
| 2026.38.3.1 | 2982 | 24% | 1728 |
| 2026.33.100 (FSD 14.2.2.6) | 221 | 1,8% | 0 |
W Europie bez zmian
Gałąź Lite nie trafiła do Europy w żadnej wersji i to wydanie tego nie zmienia. Europejskie samochody z FSD zostają przy v14.2.2.6. Ta wersja 1 października przeszła na bazę 2026.33 bez nowego numeru FSD. Europejski właściciel starszego Modelu S lub X może wyciągnąć z dzisiejszej wiadomości węższy wniosek, ale nadal cenny. Pięć miesięcy po tym, jak ostatnie S i X opuściły fabrykę we Fremont, Tesla wciąż przenosi swój aktualny system jazdy na najstarsze połączenie komputerów w tych samochodach. Dla około 7900 europejskich właścicieli, którzy naciskają na Teslę w sprawie Hardware 3, to ta sama programowa odpowiedź, jakiej Tesla udziela od dawna. Nadal trafia ona najpierw do Ameryki Północnej.