Slovenia godkjenner FSD Supervised og avslutter to måneders europeisk stillstand

Tesla Europe publiserte 7. september ni ord som mange europeiske eiere har ventet på siden starten av juni: «FSD Supervised now approved in Slovenia. Rollout will begin soon.»

Slovenia blir det sjette europeiske landet der Full Self-Driving (Supervised) er klarert for offentlig vei. Det er også det første nye markedet siden Belgia i juni, noe som gjør det to måneder lange oppholdet foran det like mye til en del av historien som selve godkjenningen.

Slik ligger FSD Supervised an i Europa nå

Nederland var først ute, og landet var først ute av en strukturell grunn snarere enn en entusiastisk. Den nederlandske kjøretøymyndigheten RDW ga en godkjenning som andre EU-land lovlig kan overta, og dermed ble én nasjonal avgjørelse til noe andre regulatorer kunne speile i stedet for å behandle på nytt. Litauen og Estland fulgte etter i løpet av uker, Danmark i juni, og Belgia omtrent en dag etter Danmark.

Så sto kartet stille i to måneder.

Hva som skjedde i pausen

Stillstanden var ingen stille periode for FSD i Europa – den var høylytt, bare ikke på nivået for nasjonale godkjenninger.

I slutten av august publiserte Tesla sin sikkerhetsdokumentasjon etter artikkel 39, dokumentet som underbygger et EU-omfattende unntak medlemslandene skal stemme over i oktober. TeslAnt omtalte sikkerhetsoversikten Tesla la bak den søknaden. Få dager senere sa Frankrike – som hadde avvist FSD seks uker tidligere – at landet likevel ville støtte en typegodkjenning.

Slovenias godkjenning lander mellom disse to trekkene og avstemningen i oktober. Den rekkefølgen har betydning for hvor mye man skal legge i den. En sjette nasjonal godkjenning er en reell utvidelse, men det er fortsatt den samme land-for-land-ruten, ikke den unionsdekkende klareringen Tesla faktisk ber om.

Hva slovenske eiere får, og når

Tesla har ikke publisert noen utrullingsdato, noe byggnummer eller noe maskinvarekrav for Slovenia. «Snart» er hele veiledningen så langt.

To praktiske forbehold er verdt å slå fast allerede nå. Det første er at godkjenning og tilgjengelighet er to forskjellige hendelser: både Danmark og Belgia opplevde et etterslep mellom klarering og biler som faktisk fikk funksjonen. Det andre er at FSD (Supervised) i Europa fortsatt er et overvåket system – føreren har ansvaret, hendene skal være klare, og farten bilen velger er fortsatt førerens problem hvis den utløser en bot.

Hva det betyr for resten av Europa

Slovenia er et lite marked, og det er trolig nettopp poenget. Seks godkjenninger på fem måneder, fordelt på Nederland, Baltikum, Skandinavia, Belgia og nå Slovenia, viser at ruten med gjensidig anerkjennelse fungerer – langsomt, én myndighet av gangen, i den rekkefølgen nasjonale regulatorer rekker over den.

For eiere i Tyskland, Frankrike, Italia, Spania og resten av unionen er ikke tallet som betyr noe seks. Det er avstemningen i oktober. Inntil den går Teslas vei, kommer hvert nye marked slik dette gjorde: uanmeldt, ett land av gangen.