Tesla har publisert sin første Robotaxi Safety Report. Det er en side på tesla.com som teller milene robotaxiene har kjørt uten sikkerhetsvakt i bilen, og stiller dem opp mot hver kollisjon selskapet har rapportert til den amerikanske trafikksikkerhetsmyndigheten NHTSA. Siden ble lagt ut 21. oktober 2026, noen timer før Teslas resultater for tredje kvartal. Den lister også opp fire byer som «kommer snart»: Las Vegas, Phoenix, Jacksonville og San Antonio, uten datoer. Not a Tesla App omtalte siden først. TeslAnt leste den gjennom en kopi i Internet Archive tatt kl. 18:51 UTC.
3,1 millioner miles, to tredjedeler av dem i Austin
Fra 22. januar til 18. oktober 2026 kjørte flåten 3 112 541 miles uten noen fra Tesla om bord, fordelt på seks byer:
| By | Miles uten sikkerhetsvakt | Andel |
|---|---|---|
| Austin, Texas | 2 118 015 | 68,0 % |
| Dallas, Texas | 608 130 | 19,5 % |
| Houston, Texas | 225 964 | 7,3 % |
| Orlando, Florida | 61 053 | 2,0 % |
| Tampa, Florida | 53 117 | 1,7 % |
| Miami, Florida | 46 262 | 1,5 % |
Det er tempoet som er nyheten. Tesla kunngjorde én million miles uten tilsyn under lanseringen av Cybercab 3. september. Kvartalsbrevet for Q3, som ble publisert samme kveld, anslo totalen til «nesten to millioner» ved utgangen av september. Ukesdataene på siden viser at rundt 558 000 miles ble lagt til bare i uken 12.–18. oktober, mot 334 000 i uken 28. september–4. oktober. Tjenesten i Bay Area, der en ansatt sitter i førersetet, er ikke tatt med.
Nullene, og hva de teller
Tesla rapporterer at ingen er skadet av en Robotaxi, at ingen kollisjonsputer er utløst i en Robotaxi, og at ingen fotgjengere eller syklister er truffet. Den nedlastbare listen over rapporterte kollisjoner viser hva som ligger bak tallene: 32 kollisjoner mellom 23. mai og 18. oktober, 30 av dem med bare materielle skader. I 13 av tilfellene sto robotaxien stille. Femten involverte en fast gjenstand, for eksempel en avfallscontainer, en fortauskant eller en hengende kjetting. Tre skjedde mens en fjernoperatør kjørte eller berget bilen, tilfeller som TeslAnt gikk gjennom forrige uke. Etter TeslAnts beregning tilsvarer det omtrent én rapportert kollisjon per 97 000 miles. Listen skiller seg fra NHTSAs offentlige fil med 36 Tesla-rapporter: Den utelater kollisjoner med sikkerhetsvakt om bord, og den tar med kollisjoner fra oktober som NHTSA ennå ikke har publisert.
To av oppføringene nevner sykehus. Den 26. september i Dallas kjørte en robotaxi over et hull i veien i et veiarbeidsområde i rundt 29 mph, og en av de to passasjerene «hevdet å ha oppsøkt legehjelp». Tesla sier at selskapets undersøkelse ikke fant noen skade. Den 10. oktober, også i Dallas, kolliderte en SUV med en annen bil og ble dyttet inn i en robotaxi som ventet ved et stoppskilt. Føreren av den andre bilen ble kjørt til sykehus. Ingen av hendelsene teller med, fordi Teslas skadetall bare omfatter kollisjoner der robotaxien hadde første kontakt.
Den menneskelige referansen
Ved siden av hver null viser Tesla hva menneskelige førere «kunne ha forårsaket» over de 2,95 millioner milene i Texas: 9,1 kollisjoner med personskade, 4,1 utløste kollisjonsputer og 0,52 kollisjoner med fotgjenger eller syklist. Tallene kommer fra politiets registreringer i Austin, Dallas og Houston i 2024. Skadetallet er justert opp for å ta med kollisjoner som aldri ble meldt til politiet. Sammenligningen er ikke like for like, og det sier Teslas egen metodebeskrivelse også: Politirapporter registrerer ikke hvilket kjøretøy som hadde første kontakt, så tallene for menneskelige førere teller alle slike kollisjoner.
Rapporten dekker ikke trafikkbrudd. NHTSA vurderer fortsatt om de skal granske klager på at robotaxier kjørte for fort gjennom skolesoner.
Fire byer står for tur
Las Vegas kommer etter at Nevada i august besluttet å la Tesla drive opptil 5 000 robotaxier i Clark County. Jacksonville blir Teslas fjerde by i Florida, og San Antonio den fjerde i Texas. Vår rapport fra juli om lanseringen i Miami oppførte San Antonio blant byene som allerede hadde tjenesten. Teslas side viser at det ikke stemmer.
Hva det betyr i Europa
For europeiske eiere gjelder ingenting på siden ennå: FSD i Europa er den overvåkede versjonen, som nå er godkjent i ni EU-land. Det siden tilbyr, er den første sikkerhetsoversikten for robotaxi som Tesla har publisert selv, med en oppgitt metode og en kollisjonsliste som kan kontrolleres mot NHTSAs data.