Tesla ga Model Y L 34 kW mer og 25 km lengre rekkevidde. Batteriet endret seg ikke.

En kinesisk myndighetsregistrering viser at Tesla utstyrer den seksseters Model Y L med en kraftigere frontmotor og oppgir 25 km lengre rekkevidde. Bilen får ikke et større batteri, blir ikke tyngre og blir ikke dyrere.

Hva registreringen endrer

Frontmotoren øker fra 142 kW til 176 kW — Teslas nyere TL2-enhet, som allerede brukes i Model Y Performance i Kina. Det er 34 kW mer på forakselen i en bil der bakmotoren er uendret.

En kraftigere motor som samtidig bruker mindre energi, er verdt å merke seg. Tesla har ikke lagt til celler: batteriet er det samme, vekten er den samme på kiloet, og rekkevidden kommer av at drivenheten er mer effektiv enn den den erstatter. Forbruket faller med 0,4 kWh per 100 km, og det er der de ekstra 25 km kommer fra.

Effekten viser seg også utenfor Kina. I Malaysia falt Model Y Ls 0–100 km/t-tid til 4,5 sekunder denne uken, til uendret RM263 000. Det er den samme maskinvareendringen som kommer til et marked som oppgir akselerasjon fremfor rekkevidde.

Hvorfor dette betyr noe før Europa får bilen

Europa kan ikke kjøpe Model Y L. Det Europa har, er en rekke signaler om at det vil kunne gjøre det: emblemet dukket opp i konfigurator-koden for Tyskland, Frankrike, Italia og Spania i august, og en bil ble sett under testing på Nürburgring i juli.

Spesifikasjonen som forbedres nå, er dermed spesifikasjonen Europa vil lanseres med, ikke en oppdatering europeiske eiere må vente på. Model Y L har blitt kritisert for å være den tunge modellen i serien; den svarer på det ved å være den effektive. Edmunds har allerede registrert 358 miles for den i en standardisert test, det lengste av alle Model Y-modellene selskapet har målt, samt en luftmotstandskoeffisient på 0,216 — lavere enn standardbilens.

Et CLTC-tall på 776 km kan ikke konverteres til WLTP, og ingen bør utlede europeisk rekkevidde fra det. CLTC er den mest generøse av de store kjøresyklusene. Den nyttige sammenligningen er Model Y L mot Model Y L: samme bil, målt på samme måte, 25 km lenger enn den gikk før.

Hva som ikke står i registreringen

Tesla har ikke sagt når biler med den nye spesifikasjonen begynner å forlate produksjonslinjen, og registreringen har ingen ikrafttredelsesdato. Den tar heller ikke opp det kinesiske eiere har tatt opp om denne bilen — rapportene om at bakenden siger på den forlengede akselavstanden, som Tesla har svart på med garantiutskiftinger av fjærer og et stille revidert sett med publiserte dimensjoner.

En endring av frontmotoren gjør ingenting med bakfjærene. Dette er separate arbeid på den samme bilen, og bare det ene har en registrering i ryggen.

For alle i Europa som følger Model Y L, er den praktiske tolkningen begrenset, men reell: Når den kommer, kommer den med den bedre frontmotoren, og tallet i konfiguratoren vil være litt høyere enn det en europeisk konfigurator ville ha vist i august.