Edmunds kjørte den seksseters Model Y L gjennom sin standardiserte rekkeviddetest og målte 358 miles på én lading, mot Teslas eget estimat på 320 miles. Det er 11,8 % over tallet på vindusmerkingen, og det lengste resultatet Edmunds noen gang har målt for en Model Y.
Samme dag dukket teksten «Model Y L» opp i kildekoden til Teslas konfiguratorsider i Tyskland, Frankrike, Italia og Spania. Bilen kan ikke bestilles på noen av dem.
Hva testen faktisk målte
Edmunds kjører en fast rute — 60 % by, 40 % motorvei, et gjennomsnitt på 40 mph, klimaanlegget satt til 72 °F på automatikk. Det er ikke et rullebenktall og det er ikke WLTP, så tallet kan ikke omregnes til en europeisk oppgave. Det den gjør mulig, er en sammenligning mellom varianter som er testet på samme måte.
| Model Y-variant (Edmunds-test) | Resultat |
|---|---|
| Model Y L (seksseter AWD) | 358 miles |
| Model Y Standard | 337 miles |
| Model Y Long Range AWD | 327 miles |
| Model Y Performance | 293 miles |
Det interessante er at L-en er den tyngste Model Y — rundt 300 lb mer enn Long Range Launch Series — og likevel kom lengst. Forbruket endte på 25,1 kWh per 100 miles, hjulpet av en luftmotstandskoeffisient på 0,216, som er lavere enn på standardbilen. Den ekstra lengden gjør aerodynamisk arbeid i stedet for å koste rekkevidde.
Tre signaler peker nå mot Europa
Konfiguratorkoden er den tredje markøren på seks uker. Prototyper ble observert under testing i Tyskland i juli, seksseteren skal ha fått EU-typegodkjenning gjennom det nederlandske RDW i løpet av 2025, og merkingen ligger nå i fire nasjonale konfiguratorer som ikke selger den.
Ingenting av dette er en kunngjøring. Tesla har ikke bekreftet noen europeisk lanseringsdato, ingen priser og ingen europeisk spesifikasjon, og en tekststreng i kildekoden til en side er den svakeste formen for bevis — det kan være forberedende arbeid, eller det kan være en mal som aldri ble ryddet opp.
Hva Europa etter det som meldes skal få
Tallene som sirkulerer for en europeisk Model Y L kommer fra typegodkjenningspapirer og ikke fra Tesla:
| Oppgitt spesifikasjon | Model Y L | vs femseters Model Y |
|---|---|---|
| Batteri | 88,2 kWh | større |
| Rekkevidde (WLTP, 19 tommer) | 681 km | — |
| Lengde | 4 976 mm | +186 mm |
| Akselavstand | 3 040 mm | +150 mm |
| Egenvekt | 2 092 kg | +166 kg |
Prisen er det åpne spørsmålet. Den tyske Model Y-serien går i dag fra 39 990 euro til 62 990 euro, og L-en hadde omtrent 8 % påslag over standardbilen da den ble lansert i Kina. Legger man det til grunn, havner den europeiske bilen over 60 000 euro — som er et estimat bygget på et estimat, og bør leses som det.
Hva dette endrer for en europeisk kjøper
Ikke tidspunktet, som fortsatt er ukjent. Det Edmunds-resultatet avgjør, er et smalere spørsmål som betydde noe: om den forlengede akselavstanden og tredje seterad koster rekkevidde. I en direkte sammenlignbar test mot sine egne søsken gjorde de ikke det — L-en kjørte 31 miles lenger enn Long Range AWD den er basert på.
Hvis Tesla åpner for europeiske bestillinger, er det tallet verdt å holde fast på, for lanseringsprisen i USA på 61 990 dollar har allerede vist hva den seksseters karosseriet koster. Det den sparer, er ingenting i det hele tatt.