Tesla kuttet stille 4 mm fra den publiserte høyden på Model Y L. Eierne meldte først om at bakenden sank.

Tesla har revidert målene selskapet publiserer for Model Y L i Kina. En sammenligning av aprilutgaven av instruksjonsboken mot den gjeldende utgaven viser fire reduserte mål, alle sammen beskriver hvor høyt bilen står, og ingen av dem beskriver hvor lang den er.

Tesla kunngjorde ingenting. Endringen ble oppdaget ved å lese de to manualene side ved side, og den kommer uker etter at eiere av Model Y L i Kina begynte å melde om at bakenden av bilen satte seg.

Hva som flyttet seg, og hva som ikke gjorde det

Mønsteret er den nyttige delen. Akselavstand og bakre overheng er bestemt av karosserikonstruksjonen, og de flyttet seg ikke. Hvert eneste tall som flyttet seg, er et tall som bilens kjørehøyde avgjør — hvor høy den står, hvor mye luft det er under den tom, og hvor mye det er under den lastet. At frontoverhenget krymper med 7 mm, er forenlig med det samme, fordi målet tas ned til bakken.

Hva eierne meldte om først

Eiere i Kina begynte i slutten av august og begynnelsen av september å melde om at bakenden på Model Y L med forlenget akselavstand sank, noe TeslAnt omtalte i meldingene om bakfjæringen fra kinesiske eiere. Symptomene som ble beskrevet, var en minkende avstand mellom bakdekkene og hjulbuene, ujevn dekkslitasje og en endring i hvordan bilen oppførte seg på veien.

Tesla har byttet bakfjærer på garanti på biler som måler under toleransen. Minst én eier har fortalt at bilen sank igjen etter byttet.

Hva dette ikke fastslår

En revidert manual er et revidert dokument, ikke en innrømmelse. Tesla har ikke koblet de to tingene sammen, har ikke sagt hvorfor tallene ble endret, og har ikke utstedt noen tilbakekalling eller servicebulletin om målene. Det finnes minst to tolkninger, og de tilgjengelige opplysningene skiller ikke mellom dem.

Den første er at de opprinnelige tallene var feil, eller ble tatt fra en førproduksjonsbil, og at manualen er rettet opp slik at den stemmer med det som forlater fabrikken. Den andre er at noe ved bilens ståhøyde faktisk er endret — en fjærspesifikasjon, en fjæringsinnstilling — og at manualen følger maskinvaren.

Det som kan sies, er snevrere og likevel verdt å notere: de publiserte tallene ligger nå lavere enn de gjorde, reduksjonen er begrenset til mål som er avledet av høyden, og det skjedde mens eiere klaget over at bilene deres sto lavt.

Europa har ingen Model Y L å måle dette mot

Alle tallene ovenfor kommer fra manualen for det kinesiske markedet. Model Y L selges ikke i Europa, selv om konfiguratorkoden allerede har dukket opp i europeiske systemer, og EPA-rekkevidden ble sertifisert over Teslas egen konfiguratorverdi i Nord-Amerika. Europeiske kjøpere har foreløpig ingen bil å måle disse tallene mot. Hvis Model Y L faktisk kommer til Europa, er spesifikasjonsarket den ankommer med, nå et annet enn det den ble lansert med.