Tesla har begynt å selge Cybercab til private kjøpere. «Utvalgte kunder blir nå invitert til å kjøpe Cybercab til personlig bruk», skrev Tesla's Robotaxi-konto på X klokken 23:27 UTC fredag 13. november 2026. Bestillingssiden som var vedlagt innlegget, oppgir 29 990 $ før skatt og levering i desember 2026 i Austin, Texas.
Prisen kjøper ikke en bil som eieren bare kan kjøre. Toseteren har verken ratt eller pedaler, og beveger seg kun med Teslas autonomiprogramvare, som selges som et obligatorisk Autonomy Subscription til 299 $ i måneden. «Abonnement og regelmessig vedlikehold av kjøretøyet kreves for bruk», står det på bestillingssiden.
| Element | Cybercab, inviterte amerikanske kjøpere |
|---|---|
| Anslått kjøpspris | 29 990 $, ekskludert skatt |
| Autonomy Subscription | 299 $ i måneden, første måned inkludert |
| Bestillingsdepositum | 1 000 $, ikke refunderbart |
| Anslått levering | Desember 2026, Austin, Texas |
Med den prisen koster abonnementet 3 588 $ i året, tre ganger de 99 $ i måneden Tesla krever av amerikanske eiere for FSD (Supervised). Det er den første prisen Tesla har satt på kjøring uten noen ved kontrollene.
Hva bestillingsavtalen sier
En X-bruker ved navn Spencer la ut Teslas bindende bestillingsavtale i en tråd i 12 deler med skjermbilder, oppsummert av Drive Tesla. Den gir Tesla innflytelse over bilen lenge etter salget:
- Videresalg: «Du kan ikke selge, overføre, overdra eller pantsette kjøretøyet uten Teslas skriftlige forhåndssamtykke.» Et uautorisert salg medfører erstatning på «det høyeste av 50 000 $ eller hele mottatte verdi», og Tesla kan deaktivere bilen.
- Tilbakekjøp: «Tesla kan kjøpe tilbake kjøretøyet når som helst til den daværende markedsverdien, slik Tesla med rimelighet fastsetter.»
- Lading og forsikring: bilen «er bare kompatibel med NACS DC-hurtiglading og kan lades ved Tesla Superchargers». Eieren betaler for lading og må forsikre bilen, også for turer den foretar tom.
- Kilometerteller: Tesla veitester hver Cybercab, så hver bil leveres med omtrent 250 miles på telleren.
Salget skjer på invitasjon, med én bil per kunde med mindre Tesla samtykker til noe annet, og avtalen sier at vilkårene kan avvike ved senere salg. Drive Tesla legger til at abonnementsavtalen begrenser bilen til områder Tesla godkjenner, krever separat tillatelse for bestillingstransport eller utleie, og lar Tesla endre prisen med én måneds varsel.
Fra flåtebil til eid bil
Frem til nå har Cybercab-er gått til Teslas egen Robotaxi-flåte, der de har fraktet betalende passasjerer i Austin siden 3. september. Under Teslas tredjekvartalssamtale 21. oktober sa sjef for kjøretøyutvikling Lars Moravy at Tesla «prøvde å få Cybercab-er til kundene innen utgangen av året», mens Elon Musk sa at «det store flertallet» ville forbli Tesla-eid. Prisen på 29 990 $ oppfyller målet på under 30 000 $ som Musk satte da han avduket bilen i oktober 2024.
Tesla har ikke opplyst hvor mange invitasjoner selskapet sendte eller hvor kjøperne må bo. Not a Tesla App bemerker at driften er begrenset til støttede tjenesteområder, noe som for Cybercab i dag betyr Austin.
Tesla selger bilen før et føderalt sikkerhetsspørsmål om den er avklart. NHTSAs revisjonsforespørsel om hvordan Tesla sertifiserte Cybercab, som verken har ratt eller bremsepedal, i henhold til amerikanske sikkerhetsstandarder, er fortsatt åpen: Tesla leverte sine edfestede svar 30. oktober og ba om at alle skulle holdes konfidensielle, slik vi har rapportert. NHTSA har ikke offentliggjort noen konklusjon.
Hva det betyr i Europa
Ingenting endrer seg for europeiske kjøpere ennå. Cybercab har ingen veigodkjenning og ingen pris i Europa, der Tesla bare viser produksjonsbilen som en turnerende utstilling, med neste stopp i Bratislava og Düsseldorf 20.–21. november. Avtalens krav om kun NACS-lading markerer den også som en amerikansk bil: Superchargers i Europa bruker CCS2-kontakten.
Det europeiske eiere kan kjøpe, er det overvåkede systemet Tesla Assisted Driving, til €99 i måneden i Nederland, det første av 11 land som har godkjent det. Tesla har ikke oppgitt noen dato for en førerløs tjeneste eller salg av Cybercab i Europa.
Update: 2026-11-14
Teslas Autonomy Subscription Agreement viser at 299 $ i måneden gir mer enn bare kjøresoftwaren, så det er ikke en direkte sammenligning med 99 $ i måneden for FSD (Supervised). Ifølge avtalen, versjon 20261112, lagt ut som skjermbilder i en tråd med 12 deler og oppsummert av teslanorth.com, omfatter abonnementet tilkobling, fjernstøtte, veihjelp og tauing i rundt 50 miles (80 km). Det dekker også utskifting av for- og bakdekk, punkteringer, utskifting av frontrute, vindusviskere, kupéfiltre, inspeksjoner og rengjøring av kameralinser. Tesla kan endre denne listen, og skader som skyldes feil bruk er unntatt. Eiere betaler fortsatt for forsikring, registrering, lading, parkering og rengjøring.
Cybercab kjører selv, uten passasjerer, til bestilte serviceavtaler. Kontroller på berøringsskjermen kan flytte den over korte avstander i opptil 2 mph (omtrent 3 km/t), utenfor offentlige veier og bare for innehavere av et gyldig amerikansk førerkort. Tesla kan fjernlokalisere eller begrense bilen og sette den i en sikker tilstand, og foliering, solfilm på vinduene eller hjulbytter må gå gjennom Tesla eller en godkjent leverandør.
Elon Musk var 14. november enig i at abonnementet koster for mye. I et svar på X til teknologianmelderen Marques Brownlee, som hadde oppsummert bestillingsvilkårene, skrev han: "den månedlige avgiften er for høy. Den bør tilsvare kostnaden for Tesla FSD og tilkobling for andre modeller, som er mer i retning av ~115 $/måned." I USA tar Tesla 99 $ i måneden for FSD (Supervised) og 9,99 $ for Premium Connectivity, slik eletric-vehicles.com bemerker. Musk oppga ingen dato for en lavere avgift, og sammenligningsgrunnlaget hans utelater dekk, service og veihjelpsdekning som abonnementet inkluderer. Han la til at Cybercab "vil bli tilgjengelig over hele landet etter hvert som vi får myndighetsgodkjenning."
Bestillingssiden i Brownlees innlegg tilbyr levering kun i fem byer i Texas: Austin, Dallas, Houston, San Antonio og Fort Worth, der Tesla allerede driver sin Robotaxi-tjeneste. Selskapets Robotaxi-byer i Florida står ikke på listen. Ashok Elluswamy, som leder Teslas AI-programvare, skrev at eiernes biler vil "fungere uten tilsyn innenfor alle de samme geografiske områdene som @robotaxi, men bare dekke eiernes behov."