Shell bygger 400 kW-ladere over hele Polen. Ingen Tesla kan bruke den effekten.

Shell har satt strøm på sine tre første delvis statsfinansierte hurtigladeanlegg i Polen, i Marki, Poznań og Białystok. Hvert av dem er oppgitt til 400 kW, og hvert av dem er starten på en utbygging Shell sier løper til slutten av 2028.

Programmet er finansiert sammen med Polens nasjonale fond for miljøvern og vannforvaltning, det statlige organet som kanaliserer EU-midler og nasjonale miljømidler inn i ladeinfrastruktur.

Hva som faktisk ble annonsert

Ett forbehold om den siste raden. De polske nyhetsmeldingene beskriver 2028-tallet som ytterligere stasjoner, noe som gjør det reelt uklart om de 60 omfatter de 25 som kommer i år eller ligger på toppen av dem — forskjellen mellom et nett på 60 stasjoner og ett på 85. Shell har ikke offentliggjort et eneste kumulativt totaltall, så behandle 60 som et minimum.

For perspektiv: Shell driver i dag rundt 40 ladepunkter på 17 steder i Polen, mot 441 bensinstasjoner ved slutten av 2025. Selv den forsiktige tolkningen omtrent firedobler ladefotavtrykket. Shell sier de nye anleggene legges langs viktige ruter og ved innfartsårene til store byer.

Hva en Tesla faktisk vil trekke

Ikke 400 kW. Ingen Tesla som selges i Europa kan ta imot det — en Model 3 eller Model Y topper seg rundt 250 kW på en god dag, med varmt batteri og lav ladetilstand, og holder det bare en kort del av kurven. Samme regnestykke gjaldt da Ionity åpnet et 600 kW-anlegg i Karlsruhe.

Tallet betyr likevel noe, bare ikke slik overskriften antyder. Et 400 kW-skap deles typisk mellom to punkter, så den praktiske gevinsten er at en bil som kommer som nummer to ikke halverer din egen ladeøkt. Det du kjøper er kapasitetsmargin, ikke topphastighet.

Hva dette koster en polsk eier

Shell var uvanlig direkte om dette. Selskapets representanter erkjente at Shell Recharge-anleggene i dag er blant de dyreste på det polske markedet, og sa at prisene vil bli justert etter markedsforholdene, med takster som varierer fra sted til sted.

Det er verdt å holde opp mot hva polske sjåfører allerede betaler. Orlens sommerkampanje ble avsluttet i starten av september, og prisene gikk tilbake til 2,69 złoty per kWh. Tesla fortsetter i mellomtiden å åpne Superchargere i Polen for andre merker, noe som legger et konkurransemessig prisgulv under nøyaktig de korridorene Shell bygger langs.

Den ærlige konklusjonen for en polsk Tesla-eier blir dermed: mer 400 kW-kapasitet på hovedrutene er bra, effekttallet er ikke for deg, og om du kommer til å bruke disse anleggene avgjøres av en prisliste Shell ennå ikke har offentliggjort.

Hva som ikke er avklart

Shell har forpliktet seg til minst én ytterligere stasjon i 2027 uten å ha bestemt om den blir på 200 kW eller 400 kW. Ingen pris per kWh, ingen roaming-vilkår og ingen liste over anlegg utover de tre første er lagt fram. Det er heller ingen forpliktelse på driftssikkerhet knyttet til utbyggingen — samme hull som TeslAnt påpekte da Shell bygget om 150 hurtigladepunkter i Tyskland og ikke publiserte noen oppetidsdata sammen med dem.

En finansiert plan med en statlig partner er et sterkere signal enn et mål i en pressemelding. Det er fortsatt en plan.