Tysklands elbilstøtte har godkjent 52 473 biler, og Tesla er nummer to

Tysklands elbilstøtte har nå godkjent 52 473 kjøretøy, og den nest største mottakeren er Tesla.

Det er verdt å si rett ut, for TeslAnt rapporterte nesten det motsatte for fire uker siden. I EYs advarsel om subsidiedrevet pseudovekst skrev vi at Tesla fanget opp svært lite av det subsidiedrevne volumet. Det var en rimelig lesning i begynnelsen av august, da selskapet nettopp hadde meldt 367 tyske registreringer for juli. Tallene som Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle har publisert siden, sier noe annet.

Hvor godkjenningene har gått

Per 1. september 2026:

Godkjenningene ble nesten fordoblet på en måned. Rundt 25 598 kom til mellom 1. august og 1. september, en økning på om lag 95 %. Rundt 230 millioner euro er bundet opp av en ramme på 3 milliarder euro som løper til 2029, og som miljøminister Carsten Schneider venter skal dekke omtrent 800 000 biler totalt.

Tesla vokste saktere enn ordningen som helhet: fra 4 590 godkjenninger 1. august til 8 141 en måned senere, opp 77 % mot programmets 95 %. Selskapet beholdt andreplassen, men tapte litt terreng på den.

Model Y fra Grünheide leder blant alle modeller

Ved opptellingen 1. august var den enkeltbilen som fikk mest støtte i Tyskland, Model Y bygget i Grünheide. Teslas neste oppføring, Model 3 med 1 517 godkjenninger, leveres fra Fremont og Shanghai.

Den fordelingen betyr noe på grunn av det Berlin nå vurderer. Som omtalt i forslaget om å knytte støtten til europeisk produksjon vil regjeringspartiene stille krav om lokalt innhold for premien. Med dagens tall ville Tesla havne på begge sider av den streken: bestselgeren blant de støttede bilene lages i Brandenburg, nummer to gjør det ikke.

Bekymringen for Kina viser seg ikke i tallene

Av de ti mest støttede modellene gikk 61 % av godkjenningene til biler fra europeiske fabrikker og 39 % til biler bygget andre steder. BYD, merket som oftest nevnes i den debatten, lå på sjuendeplass med 1 338 godkjenninger ved opptellingen 1. august, bak Hyundai Motor Group med 2 973 og Renault Group med 1 659.

Hva det betyr for kjøpere i Europas største elbilmarked

To praktiske ting. Støtten er inntektsbasert, og de fleste godkjenningene har gått til husholdninger med inntekt opp til 45 000 euro i året, med tildelinger mellom 1 500 og 6 000 euro avhengig av modell, husholdningens størrelse og inntekt. Maksbeløpet i overskriftene er ikke det typiske utfallet, og fraværet av et pristak endrer ikke på det.

Pengene er dessuten begrenset. Bare 230 millioner euro av 3 milliarder er bundet opp, men forbrukstakten ble fordoblet på én måned, og programmets egen historie er at registreringene faller når finansieringen stopper.

Argumentet fra august om å ta fuglen i hånden holder derfor fortsatt, og det gjelder nå også Tesla-kjøpere. Det som har endret seg, er Teslas eksponering mot at ordningen tar slutt. I august vurderte vi at selskapet hadde lite å tape når pengene tar slutt, fordi det vant lite på dem. Med 8 141 støttede biler og en august der Tesla mer enn fordoblet sine tyske registreringer er det ikke lenger sant.