To separate gebyrer kan dukke opp på en Supercharger-regning etter at strømmen slutter å være den dyre delen. De har ulike utløsere, de kan begge gjelde under samme besøk, og begge kan unngås når du vet hva som starter telleren.
Tomgangsgebyr kontra køgebyr
Et tomgangsgebyr belastes når bilen din er ferdig ladet og fortsatt opptar ladeplassen.
Et køgebyr belastes når bilen din fortsatt trekker strøm over 80 % ladenivå på en travel stasjon. Det starter ved 80 % enten økten fortsatt pågår eller ikke — antakelsen er at de siste 20 % går sakte, og at ladeplassen er verdt mer for den som står og venter på den.
Når telleren faktisk starter
Ingen av gebyrene gjelder alene. Begge krever to betingelser samtidig:
- Bilen din er ferdig ladet, eller har passert 80 % ladenivå, og
- Minst halvparten av ladeplassene på den Supercharger-stasjonen er opptatt.
På en rolig stasjon kan du stå på 100 % i det uendelige og ikke betale noe.
Hva det koster
Satsen trappes opp med hvor full stasjonen er, og belastes per minutt:
| Belegg på stasjonen | Sats per minutt |
|---|---|
| Under 50 % | €0.00 |
| 50 % eller mer | €0.50 |
| 100 % | €1.00 |
Tesla bruker den samme tallstrukturen på tvers av valutaer — $0.50/$1.00, £0.50/£1.00, €0.50/€1.00 — i stedet for å konvertere, så eurotallene er det en europeisk eier betaler. Satsene kan variere fra sted til sted, så stasjonsdetaljene i appen er fasiten for en gitt ladeplass.
En full stasjon til 1,00 € i minuttet er 60 € i timen. Det er mer enn hele ladeøkten koster for de fleste.
Femminuttersregelen
Ethvert gebyr frafalles hvis du flytter kjøretøyet innen fem minutter etter at det ble gebyrpliktig. Dette er det aller mest nyttige å vite: fristen er raus nok til at et gebyr nesten alltid betyr at ingen kom tilbake til bilen, ikke at noen var litt trege.
Tesla-appen sender et varsel når ladingen er ferdig, og igjen når gebyrene begynner å løpe. Slå på de varslene.
Tesla frafaller også vanligvis en førers første tomgangs- eller køgebyr — men én gang per konto, i hele kontoens levetid, ikke én gang i året.
Slik unngår du å betale, i praksis
- Sett en ladegrense under 80 % på langtur. Du drar før køgebyret kan starte, og det er uansett i intervallet 10–80 % ladefarten ligger.
- Behandle varselet som alarmen. Fem minutter er hele marginen.
- Sjekk belegget på stasjonen før du rusler av gårde. Det koster ingenting å bli værende på en halvtom Supercharger; den samme ladeplassen på en full stasjon begynner å belaste umiddelbart.
- Ikke planlegg å avslutte et måltid på 100 %. Gebyret finnes nettopp på grunn av den oppførselen.
Den europeiske konteksten
Disse gebyrene utgjør en mindre del av regningen enn de gjorde, fordi energiprisen har vært i bevegelse. Tesla kuttet prisene på mange tyske Supercharger-stasjoner, med satser utenom rushtiden fra 20 cent per kWh, og i Polen fortsetter nettverket å åpne for andre merker, der fire separate faktorer avgjør hva du betaler. Kostnad er også det som sendte Teslas nettverk ned til fjerdeplass i J.D. Powers studie for 2026, så gebyrstrukturen er verdt å forstå framfor å ta for gitt.
Tesla har også vært kjent for å kreve inn disse gebyrene når selskapet ikke skulle ha gjort det. Det endte med å refundere tomgangsgebyrer belastet eiere med gratis Supercharging på livstid — en påminnelse om at posten på regningen er verdt å lese framfor å vinke gjennom.