Tesla begynte å rulle ut fastvare 2026.32.7 23. september 2026, den andre byggversjonen i 2026.32-grenen etter at 2026.32.3 åpnet den 9. september. De dokumenterte versjonsnotatene er ord for ord de samme som grenen allerede hadde. Endringen det er verdt å kjenne til, står ikke der.
Notatene er en gjengivelse
| Oppføring | Ny i 2026.32.7? |
|---|---|
| Wheel Selection | Nei — introdusert med 2026.32.3 |
| Bla gjennom Apple Music-biblioteket | Nei — med siden 2026.26.6.5 Summer Update |
| Recall Notice, EU Recall 2026_103555 | Nei — tredje gren som har den |
| Sikkerhetsforbedringer | Rutinemessig |
Ingenting i den listen er en grunn til å ønske oppdateringen. Tesla gjengir notatoppføringer på tvers av punktutgivelser av gammel vane, og notatene alene ville fortalt en eier at 2026.32.7 ikke endrer noe.
Nettleseren fikk en annonseblokker, og Tesla skrev det aldri ned
Grenens ene virkelig nyttige tillegg har aldri stått i et versjonsnotat. Tesla la til en annonseblokker i nettleseren i bilen: en AD-bryter øverst til høyre i nettleservinduet, implementert som en tilpasset Chromium-utvidelse som filtrerer på nivået for nettverksforespørsler, slik at annonse- og sporingsressurser aldri hentes, i stedet for å skjules etter at siden er tegnet opp.
Den kom med 2026.32.3 og ble oppdaget snarere enn kunngjort — demonstrert av Roland Pircher 9. september og omtalt av Not a Tesla App dagen etter. Vår egen dekning av 2026.32.3, publisert timer før den demonstrasjonen, listet de fire dokumenterte oppføringene og overså den. To uker senere fører versjonsnotatsiden for 2026.32.7 fortsatt annonseblokkeren under udokumenterte endringer.
Bilene som får mest ut av dette, er de eldste. Å blokkere annonserammer før de lastes, frigjør minne og CPU på Intel Atom MCU2-enheter, som strever med moderne sider fulle av skript. Dette er et sjeldent tilfelle der en Tesla-programvareoppdatering gjør en aldrende bil merkbart bedre, i stedet for å legge til noe som bare den nyeste maskinvaren kan bruke.
Grenen er nå den vanlige
I september skrev dette nettstedet at 2026.32 fremsto som etterfølgeren til hovedgrenen 2026.26, og at Tesla ikke hadde sagt det. Utrullingen har nå besvart spørsmålet.
| Byggversjon | Andel av sporet flåte |
|---|---|
| 2026.32.3 | 38,0 % |
| 2026.32.7 | 8,2 % |
| 2026.32-grenen samlet | rundt 46% |
Sammenlignet med de 0,4 % artikkelen vår om 2026.32.3 registrerte 9. september, betyr det at grenen har gått fra en kuriositet til byggversjonen de fleste biler kjører. 2026.32.7 alene står på 1010 biler med tre installasjoner ventende — tidlig i utrullingen, og stigende med omtrent 79 biler om dagen.
Grenen inneholder fortsatt ingen FSD-seksjon. Det arbeidet blir værende på 2026.27.x, der v14.3.10 ble levert for Hardware 4, og 2026.27.11 nå er på 11,6 % av flåten. En bil med 2026.32.7 kjører Teslas vanlige programvare og ikke selskapets nyeste kjøreprogramvare.
Hvilke biler får den
Model S, Model 3, Model X og Model Y, på både AI3- og AI4-datamaskiner — hele den nåværende modellrekken, ikke en maskinvarebegrenset undergruppe.
For europeiske eiere
Tilbakekallingsoppføringen er den praktiske grunnen til å godta denne oppdateringen. Løsningen for EU Recall 2026_103555, som gjenoppretter samsvar med UNECE Regulation No. 135 om sidekollisjon med stolpe, ble først levert i 2026.27.200 — en byggversjon som aldri kom over rundt 1% av flåten. For en europeisk Model 3 eller Model Y som fortsatt har den åpne tilbakekallingen, er 2026.32.7 nå den mest sannsynlige veien til å lukke den.
Én advarsel om geografi: Drive Teslas utvalg av tidlige installasjoner fordeler seg på 44,4 % Tyskland, 33,3 % USA, 11,1 % Taiwan og 11,1 % Australia. Alle disse tallene er niendedeler, fordi utvalget består av ni biler — for lite til å kalle utrullingen Tyskland-først, uansett hvor mye en tysk eier måtte ønske det.
Update: 2026-09-27
- september 2026 rapporterte Not a Tesla App om nok en endring denne programvareversjonen ikke dokumenterer: Grok er slått på i Israel og De forente arabiske emirater. Det finnes ingen oppføring i versjonsnotatene for dette heller – assistenten dukker rett og slett opp i App Launcher så snart 2026.32.7 er installert. Kravene er de samme som før, en AMD Ryzen-infotainmentdatamaskin og enten Premium Connectivity eller en Wi-Fi-tilkobling, og det trengs ingen egen Grok-konto eller abonnement. Not a Tesla App venter at Saudi-Arabia, Qatar og Jordan følger etter på samme programvareversjon; Tesla har ikke bekreftet det. For en europeisk eier endrer ingenting seg her: Grok har vært i europeiske biler siden 2026.2.6 kom i februar. Det dette bekrefter, er poenget over – versjonsnotatene er ikke der denne grenen registrerer hva den endrer.