Tesla heeft medewerkers verteld dat het nog deze maand een publieke lancering van de Cybercab in Austin, Texas voorbereidt, aldus een bericht van Grace Kay bij The Information. Het interne doel is eind augustus, en Tesla heeft inmiddels een loting geopend voor een lanceringsevenement van de Cybercab, met 23 augustus als uiterste inschrijfdatum.
Het aan het personeel beschreven plan verloopt in twee fasen: Tesla-medewerkers rijden eerst mee, op de openbare weg, en een paar dagen later voegen de Cybercabs zich bij de betaalde Robotaxi-dienst in Austin. Tot de al zichtbare voorbereidingen behoren testritten op het bedrijfsterrein sinds juli en een training voor noodsituaties met de hulpdiensten van Austin, bevestigd door de gemeente.
Wat er werkelijk wordt gelanceerd
De Cybercab is een tweezitter die zonder stuur en zonder pedalen is gebouwd — de allereerste Tesla die een mens niet kan besturen. De productie begon in februari 2026 in Gigafactory Texas, en in juli waren er meer dan 100 exemplaren gesignaleerd op de fabrieksterreinen.
Die ontwerpkeuze is het hele verhaal. Een auto zonder bedieningsorganen is niets waard behalve als knooppunt in een autonome vloot, dus dit is geen voertuiglancering in de gewone zin. Het is een gok dat de software er klaar voor is.
De cijfers zeggen dat Tesla vroeg is. Tesla had tot juli ongeveer 380,000 cumulatieve bestuurderloze mijlen opgebouwd; Waymo heeft sinds 2020 meer dan 220 miljoen mijl afgelegd met uitsluitend passagiers aan boord. Van de 186 Model Y die op de vloot in Austin staan geregistreerd, rijden er naar verluidt slechts zo'n 17 zonder veiligheidsbegeleider aan boord, tegen ongeveer 25 in het voorjaar. De Cybercab heeft geen achtervangbestuurder die je kunt weghalen.
| Tesla | Waymo | |
|---|---|---|
| Cumulatieve bestuurderloze mijlen | ~380,000 (juli 2026) | 220 miljoen+ (sinds 2020) |
| Operationeel gebied | Austin, Dallas, Houston, Miami, Tampa, Orlando | 18 county's in Californië en andere |
| Speciaal ontwikkeld voertuig | Cybercab, wordt gelanceerd | platforms van Zeekr en Jaguar |
Wat dit betekent voor Europa
De reflexmatige reactie is dat Europa geen auto zonder stuur kan hebben. Dat antwoord is inmiddels achterhaald.
De EU besteedde de eerste helft van 2026 aan het wegnemen van precies dat obstakel. Uitvoeringsverordening (EU) 2026/481 van de Commissie, aangenomen op 3 maart 2026, wijzigde de typegoedkeuringsregels voor de geautomatiseerde rijsystemen van volledig geautomatiseerde voertuigen en trok het traject door tot voorbij de kleineseriegrenzen waarin zulke voertuigen eerder klem zaten. Daarnaast heeft de Commissie vanaf 2026 regelluwe testomgevingen en grensoverschrijdende corridors voor geautomatiseerd rijden uitgezet, onder één vergunningsstelsel in plaats van 27 nationale.
De barrière is dus niet langer het regelboek. Het is de positie van Tesla in Europa, die verschillende stappen achterloopt op het voertuig. Tesla zoekt nog altijd goedkeuring voor FSD Supervised — de versie met een bestuurder erin — en dat proces verloopt traag en omstreden: Frankrijk weigerde een EU-brede goedkeuring te steunen, het Duitse KBA startte een eigen onderzoek en Tsjechië sloot zich niet aan bij de consensus. Een bestuurderloze tweezitter valt in een veel hogere goedkeuringsklasse dan die welke Tesla nog niet heeft gehaald.
Concurrenten gebruiken het nieuwe kader al. Momenta kreeg in juli goedkeuring voor tests op Level 4 in Duitsland.
Wat je met een korrel zout moet nemen
De datum van eind augustus komt uit één enkel bericht over interne communicatie, en Tesla heeft zelf geen publieke lanceringsdatum aangekondigd. The Information merkt op dat het schema kan opschuiven. Bevestigd is alleen het smallere deel: een loting rond het lanceringsevenement met 23 augustus als deadline, een training voor hulpdiensten die daadwerkelijk plaatsvond, en Cybercabs die al op de openbare weg testen.
Voor Europese eigenaren zit de praktische les niet in de lancering. Die zit erin dat de EU stilletjes de deur heeft gebouwd die de Cybercab nodig zou hebben, terwijl Tesla nog in de rij staat bij een eerdere.
Update: 2026-08-21
Een op 20 augustus 2026 openbaar gemaakte notitie van JPMorgan, opgesteld na een analistenbezoek aan Fremont, geeft Tesla's eigen onderbouwing van de vlootcijfers hierboven. Het investor-relationsteam van Tesla zei dat het bewust geen extra Model Y's aan de robotaxivloot toevoegt, omdat het verwacht de Cybercab binnenkort in de mix op te nemen, zoals Not a Tesla App meldde. De opgegeven logica is de kostenstructuur per rit: een speciaal ontworpen tweezitter past bij de ritten met één of twee passagiers die de dienst domineren, en Model Y's die niet worden omgebouwd blijven beschikbaar voor verkoop aan consumenten. Dat plaatst het hierboven genoemde aantal ombouwingen in een ander licht — het onveranderde aantal zelfrijdende Model Y's is een bewuste pauze, geen plafond waar Tesla tegenaan is gelopen. Het is de samenvatting van een bank van wat Tesla heeft gezegd en geen aankondiging van Tesla zelf, en er kwam geen vlootdoelstelling voor de Cybercab bij.