Tsjechische Tesla-eigenaren die hoopten dat de baanbrekende Nederlandse goedkeuring van Full Self-Driving zich snel over het continent zou verspreiden, hebben een duidelijk antwoord gekregen: nog niet. Het Tsjechische ministerie van Verkeer heeft bevestigd dat het de Nederlandse vrijgave van FSD Supervised op zijn eigen wegen niet zal erkennen, en wacht liever op een gecoördineerd Europees standpunt dan een nationale uitzondering te verlenen die Brussel later weer zou kunnen terugdraaien.

Wat Nederland daadwerkelijk heeft goedgekeurd

Op 10 april 2026 werd de Nederlandse voertuigautoriteit, de RDW, de eerste toezichthouder in de EU die FSD Supervised een typegoedkeuring verleende. Dat gebeurde onder UN Regulation 171 — het kader voor wat toezichthouders bestuurdersondersteunende rijhulpsystemen noemen — gecombineerd met een uitzondering krachtens Article 39 van Regulation (EU) 2018/858, de bepaling die is voorbehouden voor voertuigtechnologie die nog niet past in het geharmoniseerde EU-regelboek.

Juist die combinatie vormt de kern van het geschil. Een uitzondering krachtens Article 39 is een nationale voorlopige goedkeuring, geen EU-brede typegoedkeuring, en gaat dus niet automatisch over op andere lidstaten. Elk land moet nog steeds zelf beslissen of het deze aanvaardt.

Waarom Tsjechië zich terughoudend opstelt

Het antwoord van Praag is: wachten. Het ministerie heeft aangegeven de voorkeur te geven aan een gemeenschappelijke Europese procedure boven een lappendeken van nationale goedkeuringen, en plaatst Tsjechië daarmee naast Duitsland, Frankrijk, Italië en Spanje — de grotere markten die liever zien dat de EU als blok optreedt.

De praktische belangen in Tsjechië zijn nog bescheiden. Berichtgeving over het standpunt van het ministerie schat het aantal auto's dat FSD Supervised zou gebruiken op ongeveer 300, een klein deel van de circa 8.400 met HW4 uitgeruste Tesla's die in het land zijn geregistreerd. Het ministerie heeft ook duidelijk gemaakt dat het geen overheidsgeld wil uitgeven aan het beoordelen van wat het omschrijft als privétesten, en zegt dat zijn eigen deskundige evaluatie nog loopt.

Wat het betekent voor Tsjechische eigenaren

Voorlopig blijft de functie in Tsjechië vergrendeld, zelfs voor auto's die er de hardware voor hebben. Eigenaren die voor FSD hebben betaald, mogen de begeleide rijfuncties niet legaal gebruiken op Tsjechische wegen totdat het ministerie zijn standpunt wijzigt of de EU het geharmoniseerde besluit levert waarop Praag wacht.

De timing hangt af van Brussel. De relevante besprekingen verlopen via het Technisch Comité voor motorvoertuigen van de EU, en Tsjechië heeft zijn besluit gekoppeld aan dat proces en niet aan het Nederlandse precedent. Zoals TeslAnt over het hele continent in kaart heeft gebracht, staat het grootste deel van Europa nog steeds in de wachtrij achter Nederland, Litouwen en Estland — en het standpunt van Tsjechië herinnert eraan dat wederzijdse erkenning niet automatisch is.

De optimistische lezing is dat goedkeuringen, zodra de EU één homologatiedossier aanvaardt, snel via het gedeelde typegoedkeuringssysteem zouden kunnen doorstromen. De pessimistische luidt dat een blokbrede consensus maanden langer duurt dan welk afzonderlijk land dan ook dat alleen handelt. Hoe dan ook, Tsjechische bestuurders zitten nu stevig in het tweede kamp: wachtend op Europa, niet op Tesla.