Volledig elektrische auto's hebben in de Europese Unie over de eerste acht maanden van een jaar voor het eerst meer verkocht dan benzineauto's. De registratiecijfers van ACEA, gepubliceerd op 24 september 2026, zetten het volledig elektrische volume op 1.641.333 auto's tegenover 1.634.733 voor benzine — een verschil van ongeveer 6.600 auto's. Beide worden afgerond op een aandeel van 21,7%, en daarom leest het kopcijfer als een gelijkspel; de volumes zijn wat ze onderscheidt.
De ommekeer is recent en steil. Een jaar geleden had benzine 28% van de EU-markt in handen en volledig elektrisch 15,8%. Diesel is gedaald van 9,4% naar 7,3%, dus de twee verbrandingsbrandstoffen samen nemen nu 29% van de nieuwe registraties voor hun rekening, tegenover 37,5% eerder.
| Aandrijflijn, EU | jan-aug 2026 | Aandeel | Aandeel een jaar geleden |
|---|---|---|---|
| Volledig elektrisch | 1.641.333 | 21,7% | 15,8% |
| Benzine | 1.634.733 | 21,7% | 28,0% |
| Hybride-elektrisch | 2.759.718 | 36,6% | — |
| Plug-inhybride | 758.082 | 10,0% | 8,8% |
| Diesel | — | 7,3% | 9,4% |
Hybrides blijven met ruime voorsprong de populairste keuze. Halverwege het jaar lag volledig elektrisch nog achter op de telling voor alleen de EU; twee maanden later was het gat gedicht. De totale markt groeide dit jaar tot nu toe met 5,3% en met 4,5% in augustus alleen, dus dit is een verschuiving in de mix, niet louter een instorting van de vraag naar verbrandingsmotoren.
Augustus was sterker dan het cijfer over het hele jaar suggereert
Het gemiddelde over acht maanden verhult hoe snel de curve buigt. In augustus kwamen de volledig elektrische registraties uit op 196.486 auto's — 27,7% van de EU-markt, tegenover 17,8% in augustus 2025, een stijging van 62,7%. Plug-inhybrides voegden daar nog 78.426 auto's aan toe, goed voor 11,1%. Samen waren stekkerauto's die maand bijna twee op de vijf nieuw geregistreerde auto's in de EU.
Drie van de vier grootste EU-markten dreven dat aan: Frankrijk met 74,2% meer volledig elektrische registraties dit jaar tot nu toe, Duitsland met 53,1% en Denemarken met 40,9%. Benzine daalde precies daar het hardst — Frankrijk met 35,8%, Duitsland met 21,9%.
Tesla groeide 66% en verkocht toch minder auto's dan BYD
Het Europese herstel van Tesla is echt, en het wordt voorbijgestreefd. Tesla registreerde van januari tot augustus 142.165 auto's in de EU, 65,9% meer dan een jaar eerder, waarmee het aandeel steeg van 1,2% naar 1,9%. In augustus alleen kwamen er 12.547 registraties bij, 52,7% meer.
| Fabrikant, EU | augustus 2026 | jan-aug 2026 | j-o-j |
|---|---|---|---|
| BYD | 20.845 | 177.752 | +163,0% |
| Ford | 16.637 | 171.670 | −17,7% |
| SAIC Motor | 15.510 | 163.707 | +19,8% |
| Tesla | 12.547 | 142.165 | +65,9% |
| Chery | 14.048 | 116.318 | +250,9% |
| Leapmotor | 6.446 | 62.508 | +426,8% |
BYD verkocht in augustus tweederde meer dan Tesla in de EU en heeft over het jaar een voorsprong van ruim 35.000 auto's. Ook Ford en SAIC staan dit jaar tot nu toe voor Tesla. Dit is het beeld op fabrikantniveau achter het recordaandeel van 11,7% dat Chinese merken in augustus in Europa veroverden volgens de bredere telling van Dataforce.
De EU-brede groei van Tesla staat ook in vreemd contrast met de nationale resultaten, waar augustus de meest gepolariseerde maand in jaren was — sterk in Frankrijk en Duitsland, 36% lager in Italië. Duitsland en Frankrijk alleen leverden ongeveer 61% van Tesla's EU-registraties in augustus, en dat is wat het EU-brede cijfer draagt.
Lees de cijfers met het voorbehoud dat ACEA eraan verbindt
De fabrikantentabel van ACEA beslaat alleen de EU; als je EFTA en het VK meetelt, verandert elk aandeel. De brancheorganisatie merkt de cijfers van het lopende jaar bovendien aan als voorlopig en onder voorbehoud van herziening, dus het gat van 6.600 auto's tussen volledig elektrisch en benzine valt binnen de marge die latere herzieningen kunnen verschuiven.