Slovenië heeft zijn verkeerswet aangepast: een bestuurder mag voortaan het stuur loslaten zolang een goedgekeurd rijhulpsysteem is ingeschakeld. De Nationale Vergadering nam de wijziging van de Wet op de verkeersregels op 20 oktober 2026 met 49 stemmen tegen 3 aan via de spoedprocedure. Portal24 meldde op 30 oktober dat de wijziging in werking is getreden.
Voor Tesla-rijders maakt dit af wat met de goedkeuring van september begon. Op 7 september erkende Slovenië de Nederlandse goedkeuring van Tesla Assisted Driving, dat toen nog als FSD (Supervised) werd verkocht. Tesla zei toen dat de uitrol „binnenkort” zou beginnen. Die goedkeuring gaat over de auto, de wetswijziging over de bestuurder.
Wanneer de handen van het stuur mogen
Het ministerie van Infrastructuur en Energie zette de voorwaarden uiteen op 19 oktober, in een amendement dat voor de slotstemming was opgesteld:
| Voorwaarde | Wat de wet vereist |
|---|---|
| Voertuig | Een tweesporig voertuig, zoals een auto |
| Systeem | Ingeschakeld, SAE J3016-niveau 1, 2 of 3 |
| Goedkeuring | Typegoedgekeurd of individueel goedgekeurd op grond van de Wet op motorvoertuigen |
| Omstandigheden | De weg, het wegdek, het zicht, het verkeer, het weer en de staat van het voertuig en de lading moeten het toelaten |
Volgens het ministerie scheidt de wijziging het gebruik van goedgekeurde systemen van het testen van niet-goedgekeurde systemen. Voor dat testen blijven de eigen regels gelden. De bestuurder blijft verantwoordelijk. „De bestuurder moet de verkeerssituatie voortdurend in de gaten houden en klaar zijn om de besturing van het voertuig direct over te nemen”, zei staatssecretaris Damijan Jaklin in het parlement, volgens 24ur. Volgens hem waren de systemen die onder de uitzondering vallen al gecontroleerd.
Tesla wordt in de regels niet genoemd. „Onze aanpak is technologieneutraal: dezelfde regels gelden voor alle goedgekeurde systemen, niet alleen voor Tesla”, zei Marko Dvornik, staatssecretaris voor Mobiliteit en Vervoer, tegen Tesla Mag in schriftelijke antwoorden die op 23 oktober werden verstuurd.
Wat de politie mag controleren
Het amendement geeft agenten ook een manier om na te gaan of het systeem echt reed, als een bestuurder dat beweert. Martin Mikolič, parlementslid voor NSi, SLS en Fokus, zei in het parlement dat een bestuurder de politie moet laten nagaan of het systeem werkelijk actief was. Hij noemde dat „een belangrijke waarborg die misbruik voorkomt”.
Hoe ver die controle gaat, verschilt per bron. In de samenvatting van de wet door Portal24 staat dat een bestuurder een agent op verzoek moet laten zien wanneer het systeem werd ingeschakeld en hoe het werkte. De bestuurder moet de agent die gegevens ook uit het voertuig laten halen, en wie weigert, krijgt een boete van €300. Dvornik zei tegen Tesla Mag dat agenten op het display van het voertuig mogen kijken of een systeem actief was, en dat ze „geen toegang hebben tot persoonsgegevens en geen informatie uit het voertuig kunnen downloaden”. Tijdens het debat waarschuwden de Sociaal-Democraten dat de technologie niet mag leiden tot een onduidelijke of onevenredige inbreuk op de privacy.
Levica stemde tegen en Svoboda onthield zich van stemming. Vladimir Šega van Levica had bezwaar tegen de spoedprocedure. Volgens hem was er geen reden om de regels voor geautomatiseerd rijden te wijzigen zonder de technologie verder te controleren.
Wat dit betekent voor Sloveense Tesla-rijders
De Letse goedkeuringsinstantie schreef in oktober over hetzelfde systeem dat de handen van het stuur mogen zolang een camera controleert of de bestuurder op de weg let. Slovenië heeft dat nu in zijn verkeerswet vastgelegd, met grenzen. Het mag alleen als een goedgekeurd systeem is ingeschakeld en de weg en het weer het toelaten. De bestuurder moet de hele tijd blijven opletten, en de politie mag controleren of het systeem aanstond. Het is een ander soort wet dan die Slowakije in september aannam. Die geeft exploitanten van zelfrijdende voertuigen een vergunning en geeft een privéauto geen nieuwe rechten. De Sloveense wet gaat over wat de persoon op de bestuurdersstoel mag doen.
Een besluit voor de hele EU laat nog op zich wachten. Slovenië is een van de tien EU-landen waar het systeem is goedgekeurd. Het technisch comité van de lidstaten komt in december opnieuw bijeen, maar of er dan gestemd wordt is nog niet beslist.