Wat Zweden vraagt

De Zweedse vervoersautoriteit (Trafikverket) heeft formeel aanbevolen dat de Europese Unie tegen de goedkeuring stemt van Tesla's Full Self-Driving (Supervised) voor gebruik in de hele unie, tenzij Tesla het vermogen van het systeem verwijdert om sneller te rijden dan de geldende snelheidslimiet. De aanbeveling kwam in een tot nu toe onbekende brief van 30 april 2026, gericht aan het Technisch Comité voor Motorvoertuigen van de EU (TCMV) — het orgaan dat beslist of nieuwe voertuigtechnologieën typegoedkeuring kunnen krijgen voor de hele eengemaakte markt.

Het bezwaar is beperkt maar scherp. FSD bevat een instelling genaamd „Speed Offset” (snelheidsafwijking) waarmee een bestuurder kan kiezen hoeveel boven de wettelijke limiet de auto rijdt. Zweedse functionarissen stellen dat het toestaan dat een geautomatiseerd systeem de wettelijke snelheidslimieten stelselmatig overschrijdt „zowel het wettelijke kader als de verwachte veiligheidsvoordelen van voertuigautomatisering dreigt te ondermijnen”. Met andere woorden: hun zorg betreft niet de zelfrijdende software zelf, maar een configureerbare functie die de verkeerswet per ontwerp overtreedt.

Waarom de timing van belang is

De brief komt op een gevoelig moment. Het TCMV moet de kwestie eind juni behandelen, voorafgaand aan een stemming over een unie-brede uitrol. Tot nu toe heeft Tesla land voor land goedkeuringen verzameld — Nederland keurde FSD (Supervised) als eerste goed, gevolgd door Estland, Litouwen, Denemarken en het meest recent België. Eén EU-brede typegoedkeuring zou dat lappendeken vervangen door één besluit dat overal geldig is, het resultaat dat Tesla wil.

Een formeel bezwaar van de vervoersautoriteit van een lidstaat blokkeert de goedkeuring niet automatisch, maar verhoogt de politieke spanning binnen het comité en geeft andere voorzichtige landen dekking om dezelfde vragen te stellen. Zweden eist niet dat FSD wordt verboden; het eist dat het overschrijden van de snelheidslimiet als voorwaarde voor goedkeuring wordt geschrapt.

Wat het betekent voor Europese eigenaren

Voor bestuurders in landen die FSD al nationaal hebben goedgekeurd, verandert er vandaag niets — die goedkeuringen blijven van kracht. De strijd gaat over het EU-brede groene licht waarmee Tesla de functie uniform zou kunnen inschakelen in alle lidstaten zonder elke markt afzonderlijk te hoeven onderhandelen.

Als het comité Zweden gelijk geeft, is het meest waarschijnlijke resultaat geen afwijzing maar een compromis: Tesla zou kunnen worden gevraagd de „Speed Offset” in Europese versies te begrenzen of te verwijderen. Dat zou de EU-FSD behoudender laten functioneren dan de Amerikaanse versie, waar het overschrijden van de limiet met een vaste marge een al lang bestaande, door de bestuurder te selecteren optie is. Tesla heeft niet publiekelijk gereageerd op de Zweedse aanbeveling.

De episode onderstreept een terugkerende spanning in de Europese benadering van rijhulpsystemen: toezichthouders hier beschouwen strikte naleving van de verkeerswet als niet onderhandelbaar, zelfs wanneer een functie populair is bij bestuurders. Hoe het TCMV dit oplost, zal bepalen hoe — en hoe snel — FSD zich over het continent verspreidt.