De wereldwijde verkoop van elektrische voertuigen kwam in augustus 2026 uit op 1,83 miljoen stuks, slechts 2% meer dan in augustus 2025, aldus Benchmark Mineral Intelligence. Dat vlakke totaalcijfer verhult twee markten die in hoog tempo de tegenovergestelde kant op bewegen: Europa +36%, Noord-Amerika −33%.
De scorekaart van augustus
| Regio | Augustus 2026 | Jaar op jaar | 2026 tot nu toe | Jaar op jaar |
|---|---|---|---|---|
| China | 1,03M | −11% | 6,9M | −12% |
| Europa | 0,38M | +36% | 3,3M | +29% |
| Noord-Amerika | 0,14M | −33% | 1,0M | −21% |
| Rest van de wereld | 0,29M | +97% | 2,0M | +97% |
| Wereldwijd | 1,83M | +2% | 13,4M | +4% |
Twee dingen verdienen meer aandacht dan het kopcijfer. China, nog altijd met afstand de grootste markt, staat dit jaar inmiddels 12% in de min — die krimp is de reden dat de wereldwijde groei ondanks Europa rond nul blijft hangen. En de rest van de wereld is verdubbeld, naar een jaartotaal dat twee keer zo groot is als dat van Noord-Amerika.
De 0,38 miljoen van Europa ligt lager dan de 0,45 miljoen van juli uit diezelfde Benchmark-reeks, maar dat is augustus die augustus is — de rustigste maand van Europa. De vergelijking op jaarbasis is de cijferreeks met informatiewaarde, en die versnelde: van +33% naar +36%.
De daling in Noord-Amerika is beleid dat precies zo werkt als bedoeld, maar dan in omgekeerde richting. De Amerikaanse federale belastingkorting liep op 30 september 2025 af, en elke maand sindsdien wordt afgezet tegen de koopgolf die daaraan voorafging.
Waar Tesla deze maand staat
De juli-editie van deze reeks had een helder verhaal: de Europese markt groeide met een derde en de registraties van Tesla daalden in zes van de zeven grootste markten. Augustus is dat verhaal niet.
| Markt | Tesla, augustus 2026 | Jaar op jaar |
|---|---|---|
| Frankrijk (Model Y) | 4.622 | koploper van de markt |
| Duitsland | 3.034 | meer dan verdubbeld |
| Nederland | 1.023 | +31,8% |
| Italië | 265 | −36% |
In Duitsland meer dan verdubbelde Tesla naar 3.034 auto's na de instorting tot 367 in juli — al ging BYD er nog altijd met 5.256 vandoor. In Nederland werd Tesla negende met 1.023 stuks, maar boekte het merk de grootste stijging op jaarbasis van alle merken in de top tien. In Frankrijk was de Model Y met 4.622 stuks de absolute nummer één, twee keer zoveel als de Renault 5.
De tegenvoorbeelden zijn echt. Italië leverde Tesla 265 auto's op terwijl de markt met 36% groeide. In Oostenrijk is Tesla in de cumulatieve merkenlijst teruggezakt naar de vijfde plaats, na de eerste plaats bij de halfjaarcijfers. En China bezorgde Tesla de slechtste augustus sinds 2022: 50.047 retailverkopen, 12,4% minder.
Wat dit betekent voor Europa
Eén maand is geen trend, en een herstel dat wordt afgezet tegen een ingestorte juli profiteert van die lage basis — de verdubbeling in Duitsland begint bij 367 auto's.
De eerlijke lezing is dat Tesla in augustus in Noord-Europa stopte met terreinverlies, terwijl het in Zuid-Europa en in China bleef inleveren. Of dat het begin van een herstel is of de ruis van één maand, moet september uitwijzen — en september is de maand waarin Europa daadwerkelijk auto's koopt.