De Europese EV-markt groeide in juli met een derde. Die van Tesla kromp.

De wereldwijde verkoop van elektrische auto's kwam in juli 2026 uit op 1.85 miljoen stuks, aldus Benchmark Mineral Intelligence — 9% meer dan in juli 2025, met een volume van 11.5 miljoen sinds het begin van het jaar. Europa deed vrijwel al het werk, met ruwweg 450,000 stuks en een stijging van 33% op jaarbasis.

Eén grote fabrikant deed niet mee aan die stijging. In dezelfde maand daalden de registraties van Tesla in zes van de zeven grootste EV-markten van Europa.

De stand van juli

De drie genoemde regio's zijn samen goed voor ongeveer 1.57 miljoen van het totaal; de resterende ~280,000 is de rest van de wereld, die Benchmark in deze publicatie niet apart uitsplitst.

De daling van 27% in Noord-Amerika is beleid, geen gebrek aan animo. De Amerikaanse federale belastingkorting op elektrische auto's liep op 30 september 2025 af, en juli 2026 wordt vergeleken met de koopgolf die daaraan voorafging. De dip van 5% in China is een milde afkoeling in de ene markt die nog altijd meer EV's koopt dan alle andere bij elkaar.

Ook de Europese sprong is beleid, maar dan de andere kant op. Verschillende grote markten hebben de afgelopen achttien maanden aankoopsubsidies heropend, en de nationale cijfers laten dat zien: Duitsland registreerde 78,609 BEV's in juli, goed voor een aandeel van 29.3%, 61.7% meer dan een jaar eerder.

Waar Tesla hierin staat

In Duitsland is het verschil het scherpst. Cijfers van de KBA zetten Tesla op 367 auto's voor de maand — een daling van 66.9% en een aandeel van 0.1% in de grootste automarkt van Europa — in dezelfde maand waarin de Duitse BEV-registraties met 61.7% stegen. BYD pakte er 5,240, meer dan veertien auto's voor elke Tesla.

Spanje is de uitzondering in deze tabel, en een bescheiden uitzondering. Overal elders kocht een groeiende markt minder Tesla's dan een jaar geleden.

Waarom deze maand anders leest

De juni-editie van dezelfde Benchmark-reeks liet Europa 31% hoger zien, met Tesla dat na twee zwakke jaren mee herstelde. Juli doorbreekt dat patroon: de markt bleef klimmen en Tesla niet. De trend was al zichtbaar in de halfjaarcijfers, toen BYD voor het eerst het Europese marktaandeel van Tesla evenaarde met 174,144 registraties tegen 170,351.

Eén waarschuwing tegen het lezen hiervan als instortende vraag naar de auto's zelf. In Zweden — de slechtste markt van Tesla in de tabel — was de Model Y in juli opnieuw de best verkochte tweedehands EV. Animo voor het product en animo voor een nieuw exemplaar tegen de huidige prijzen zijn niet dezelfde meting.

Elon Musk heeft een deel van de Europese zwakte toegeschreven aan regelgeving rond rijhulpsystemen, met het argument dat supervised Full Self-Driving een belangrijk verkoopargument is in markten waar het niet kan worden aangeboden.

Wat het betekent voor Europese kopers

Een markt die 33% groeit terwijl één gevestigde speler krimpt, is een kopersmarkt in precies de zin die ertoe doet: meer concurrerende modellen, meer druk op de kortingen, en subsidieregelingen die op aanvraag werken en een plafond hebben in plaats van open te staan. Als u dit najaar op zoek gaat, is het subsidievenster de variabele om uw planning omheen te bouwen — en Tesla, dat in Europa weer volume nodig heeft, is het merk met de meeste reden om met de prijs te bewegen.