De Italiaanse EV-markt groeide in augustus met 36%. Tesla verkocht 265 auto's.

Italië sloot augustus 2026 af met dezelfde kop die deze week elke andere Europese markt opleverde — elektrische registraties fors omhoog jaar-op-jaar — en met één die geen van de andere had. De markt groeide en Tesla kromp.

De cijfers van augustus

Italië registreerde in augustus 69.411 nieuwe auto's, 3,2% meer dan de 67.290 van augustus 2025. Volledig elektrische auto's namen daar 6,4% van voor hun rekening, tegen 5,9% in juli en 4,9% een jaar eerder, bij een groei van ongeveer 36%.

Eén kanttekening bij het BEV-aantal: de tellingen die in de Italiaanse pers circuleren komen niet tot op de eenheid overeen. Cijfers afgeleid van UNRAE zetten de BEV's in augustus op 4.486, met een volume van 91.475 sinds het begin van het jaar; een andere veel overgenomen telling komt uit op 4.406 voor de maand en 90.742 voor het jaar tot nu toe. Beide zijn het eens over het aandeel van 6,4% en over een groei van grofweg 36% voor de maand en 69% voor het jaar tot dusver, dus het verschil zit in de afronding van een klein getal, niet in de vorm van de markt. Sinds januari staan de BEV's op ongeveer 8% van de Italiaanse markt, tegenover 54.061 stuks in de eerste acht maanden van 2025.

Tesla ging achteruit

Tegenover een markt die met meer dan een derde groeide, viel Tesla bijna 36% terug. De Model 3 en Model Y — samen goed voor meer dan 95% van Tesla's Italiaanse volume — kwamen in de maand uit op 265 registraties.

De vergelijking die het laat inslaan is Noorwegen, dat dezelfde dag rapporteerde: een land met een vijftiende van de Italiaanse bevolking registreerde 627 Tesla's tegen 265 in Italië. Beide cijfers zijn op zichzelf zwak voor Tesla. Maar slechts één ervan komt uit een markt waar 98,7% van de nieuwe auto's elektrisch is.

Subsidies zijn het hele verhaal

Het Italiaanse BEV-aandeel hangt volledig aan de subsidieregeling vast, en het verloop van het jaar laat dat zien. De subsidierondes van het land waren vrijwel net zo snel uitgeput als ze opengingen — de pot voor elektrische bestelwagens was in twintig minuten leeg — en de vertragende groei in augustus volgt op de staatssteun die stap voor stap opraakt.

Het oordeel van Vaielettrico over de maand was botweg: geen bonus, geen feest. Dat is een terechte lezing van een markt op 6,4% terwijl Frankrijk op 38% zit en Nederland tegen de helft aan.

Het andere getal in de tabel is het getal waar Rome naar zou moeten kijken. Plug-in hybrides sprongen in een jaar van 7,1% naar 12,0%, bijna het dubbele van het BEV-aandeel. Italiaanse kopers elektrificeren wel degelijk; de meesten doen dat met een benzinemotor er nog bij.

Wat het betekent voor een Europese Tesla-koper

Italië is nu het duidelijkste voorbeeld in West-Europa van een markt waar de overgang naar elektrisch procentueel echt is en in absolute aantallen klein. Voor Tesla is dat een lastige combinatie: te weinig volume om agressieve prijzen te rechtvaardigen, en een vraagcurve die door subsidies wordt gevormd en degene beloont die toevallig goedkoop is in de maand dat het geld landt. Op basis van augustus was dat niet Tesla.