Frankrijk registreerde in augustus 2026 36.159 nieuwe volledig elektrische auto's — een marktaandeel van 38%, het hoogste dat het land ooit heeft genoteerd. De Tesla Model Y was goed voor 4.622 daarvan, precies het dubbele van de Renault 5 op de tweede plaats.
De cijfers komen van AAA Data. Augustus is de rustigste verkoopmaand van Frankrijk, en de totale markt van 94.351 auto's lag 7% hoger dan in augustus 2025, met één werkdag extra. Het volume volledig elektrische auto's steeg met 113% op jaarbasis tegenover die bescheiden algemene groei, en dat is wat het aandeel naar een record duwde.
De ranglijst van augustus
| Positie | Model | Augustus | 2026 tot nu toe | Op jaarbasis |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Tesla Model Y | 4,622 | 29,658 | +174.0% |
| 2 | Renault 5 | 2,316 | 26,772 | +39.5% |
| 3 | Renault Scénic | 1,745 | 17,784 | +88.6% |
| 4 | Renault Twingo | 1,574 | 9,491 | nieuw |
| 5 | Citroën ë-C3 | 1,443 | 11,283 | +7.7% |
Drie Renaults in de top vijf is het verhaal aan Franse kant, en de cumulatieve positie van de groep is sterk — de R5 staat dit jaar op 26.772 registraties tegenover 29.658 voor de Model Y, een verschil van minder dan 3.000 met nog vier maanden te gaan. Maar augustus zelf was geen close call. De Model Y verkocht twee keer zoveel als de R5 en nam net geen 5% van de volledige Franse automarkt voor zijn rekening, alle aandrijflijnen meegerekend.
Het beeld voor het lopende jaar: 322.097 volledig elektrische auto's geregistreerd in Frankrijk in 2026, een aandeel van 30%, een stijging van 74%. Plug-inhybrides voegden in augustus 6% aandeel toe.
Wat de groei aanjaagt
Drie dingen, en geen daarvan is een nieuw product.
De benzineprijzen zijn gestegen — genoeg dat Franse media melden dat automobilisten hun gewoonten daarop aanpassen. De overheidssteun is overeind gebleven in plaats van afgebouwd: de nieuw leven ingeblazen coup de pouce-CEE-subsidie kan oplopen tot € 5.700. En leasing social ging op 16 juli 2026 weer open met 50.000 auto's voor maximaal € 200 per maand, wat precies neerkomt in het segment waar de R5, de Twingo en de ë-C3 concurreren.
Dat laatste punt is belangrijk om de cijfers te duiden. Social leasing richt zich op huishoudens met een lager inkomen die kleine, goedkope auto's kopen, en het tilt de in Frankrijk gebouwde kleine auto's op, niet de Model Y. De +174% van de Model Y gebeurt naast dat programma, niet dankzij dat programma — de groei van Tesla in Frankrijk komt van de vernieuwde auto en van een vraagbasis die de subsidieregeling niet bereikt.
Beide segmenten van de markt bewogen: particuliere klanten kwamen op een aandeel van 42% volledig elektrisch bij een volumestijging van 36%, en zakelijke vloten haalden eveneens 42% bij een volumestijging van 87%. Het vlootcijfer is het scherpste, en dat loopt doorgaans voorop.
Tegenover juli, en tegenover Europa
De Franse cijfers over juli zetten het vorige record op 35% bij 44.378 volledig elektrische auto's. Het aandeel van augustus ligt drie punten hoger bij 8.000 auto's minder — normaal voor de vakantiemaand, en het aandeel is de zinvolle vergelijking, niet het volume.
De richting is het hele jaar consistent geweest. Frankrijk loopt inmiddels ruim voor op het EU-gemiddelde, waar volledig elektrische auto's in juni op 25,6% uitkwamen, en voor op de 29,3% van Duitsland in juli. September zal uitwijzen of het record standhoudt zodra de markt weer op volle toeren draait — en of Renault zijn cumulatieve achterstand op Tesla nog voor het einde van het jaar dicht weet te lopen.