Tesla heeft een actieve veiligheidsfunctie toegevoegd met de naam Automatic Collision Evasion, waarbij Full Self-Driving (Supervised) kort wordt ingeschakeld om de auto uit een botsing weg te sturen terwijl de bestuurder zelf aan het stuur zit. De functie verscheen zonder aankondiging, en het is de eerste keer dat Tesla de FSD-stack inzet als noodingreep in plaats van als een rijmodus die je zelf kiest.
Wat het precies doet
Automatic Emergency Braking, dat inmiddels vrijwel elke nieuwe auto heeft, doet één ding: rechtdoor remmen. Automatic Collision Evasion voegt daar de mogelijkheid aan toe om in plaats daarvan om het obstakel heen te gaan.
Als de auto inschat dat een frontale botsing onvermijdelijk is en alleen remmen die niet voorkomt, schakelt het systeem FSD in, stuurt het om het gevaar heen door van rijstrook te wisselen of naar de vluchtstrook uit te wijken, remt of versnelt waar nodig, en rijdt daarna gewoon verder.
De voorwaarden zijn krap, en dat is precies de bedoeling:
| Aanleiding | Voorwaarden |
|---|---|
| Dreigende frontale botsing | Onder 85 mph, autosnelwegen met gescheiden rijbanen, geen voetgangers of fietsers gedetecteerd, werkende besturing, droog wegdek |
| Bestuurder let niet meer op | Tussen 22,5 en 85 mph — naar de achterbank reiken, wegkijken, een onbedoelde FSD-uitschakeling |
De tweede aanleiding is de opvallendste. Die gaat helemaal niet over een obstakel. Als de auto concludeert dat de bestuurder niet meer aan het rijden is — ook wanneer FSD per ongeluk wordt uitgeschakeld — neemt hij het over in plaats van door te gaan op de laatste stuurinvoer van de bestuurder.
Waar je het vindt
De instelling staat onder Controls > Self-Driving, en de auto heeft FSD (Supervised) nodig, aangeschaft en geactiveerd. Dat is een wezenlijke beperking: dit is een veiligheidsfunctie achter Tesla's duurste optie, geen uitbreiding voor de hele vloot zoals AEB.
Niet in Europa
Automatic Collision Evasion is op dit moment alleen beschikbaar in Noord-Amerika. Het is niet beschikbaar in Nederland, waar FSD (Supervised) al wel is goedgekeurd, dus het is niet simpelweg zo dat de functie de goedkeuring van FSD over de kaart volgt.
De reden is waarschijnlijk regelgeving, geen techniek. De Europese typegoedkeuring behandelt stuuringrepen anders dan reminingrepen, en een systeem dat op eigen initiatief van rijstrook wisselt om een botsing te vermijden, past niet netjes binnen de VN-reglementen die de emergency steering function regelen. Remmen tot stilstand is goed geregeld; door software om een obstakel heen gestuurd worden niet.
Dat gat is belangrijker dan het lijkt. Europese Tesla's rijden al met dezelfde waarnemingshardware rond, en dezelfde neurale netwerken zijn in Nederland goedgekeurd om de auto te besturen. Wat de functie tegenhoudt is het reglement, niet de auto.
Wat je ervan moet vinden
Tesla stelt in feite dat zijn autonomiesoftware inmiddels betrouwbaar genoeg is om een stuurbeslissing van een fractie van een seconde toe te vertrouwen die de bestuurder niet heeft gevraagd. De uitwijkassistentie van elke andere fabrikant werkt door een uitwijkbeweging te versterken die de bestuurder al is begonnen. Deze zet hem zelf in.
Voor Europese eigenaren is het praktische antwoord vandaag: er verandert niets. De functie is hier niet beschikbaar en Tesla heeft niet gezegd wanneer dat zou kunnen veranderen. Wat de moeite van het volgen waard is, is of de functie überhaupt in een Europese release opduikt, want dat wordt de eerste echte test of Tesla van FSD afgeleide veiligheidsingrepen hier kan uitrollen zonder voor elke ingreep afzonderlijk op goedkeuring te wachten.