Tesla bracht Full Self-Driving (Supervised) v14.3.10 op 19 september 2026 uit in firmware 2026.27.10, een Hardware 4-build voor Noord-Amerika die Model S, Model 3, Model X, Model Y en de Cybertruck omvat. Twee dagen later staat hij op 0,5% van het gevolgde wagenpark, met 36 auto's die hem op de dag van schrijven binnenhaalden.
De FSD-release notes tellen zeventien punten. Geen enkel punt daarvan is nieuw.
De notes lijken niet op die van v14.3.9. Ze zijn identiek.
Naast v14.3.9 gelegd, die dertien dagen eerder op 6 september verscheen, is het FSD-gedeelte van v14.3.10 een woordelijke herdruk — dezelfde zeventien punten, in dezelfde volgorde, in dezelfde bewoordingen. De trainingsfase met reinforcement learning, de vision encoder, de herschreven MLIR-compiler met zijn “20% snellere reactietijd”, het uniforme model voor Actually Smart Summon, FSD en Robotaxi, de snelheidslimiet van 8 mph voor Summon, de vraag naar de reden van een interventie, de parkeerpin met het P-icoon — het stond allemaal al in de notes van de vorige build.
Daar horen ook de punten bij die v14.3.9 zelf al uit v14.3.8 had overgenomen. De herschreven compiler en het cijfer van 20% zijn nu drie builds op rij als nieuw afgedrukt.
Dat is eerder een gewoonte dan een ongelukje. Hetzelfde gebeurde bij v14.3.7, waarvan de notes identiek waren aan die van v14.3.6. Wie een Tesla FSD-release beoordeelt op de lengte van de release notes, zit er meestal naast.
Wat er wel echt nieuw is in de build
Eén ding, en het is geen FSD-functie. Firmware 2026.27.10 bevat Vehicle-to-Home met Powerwall: een Cybertruck kan zijn accupakket nu delen met een Powerwall om de thuisback-up te verlengen, in te stellen onder Charging › Powershare. De auto moet geparkeerd staan, aangesloten zijn op een compatibele Wall Connector en boven een ontlaadlimiet blijven die de eigenaar zelf instelt. TeslAnt beschreef de functie en wat die rechtzette over de hardware-eisen van Powershare toen de uitrol begon.
Automatic Collision Evasion staat ook onder een eigen kopje, maar dat kwam met v14.3.9 en wordt hier eveneens meegenomen.
De eerlijke samenvatting van v14.3.10 is dus dat het een build met fixes en afstelwerk is. Dat is precies het patroon dat het stuk over v14.3.9 aanwees als iets om op te letten — een vervolgrelease binnen twee weken — en dertien dagen bleek het te worden.
Hoe Europa en Oceanië ervoor staan
De 14.3-branch is niet één uitrol. Het zijn er drie, op verschillende versies en verschillende continenten.
| Firmware | FSD-versie | Regio | Uitgebracht | Wagenpark |
|---|---|---|---|---|
| 2026.27.10 | 14.3.10 | Noord-Amerika | 19 sep 2026 | 0.5% |
| 2026.28.5 | 14.3.9 | Australië, Nieuw-Zeeland | 16 sep 2026 | — |
| 2026.27.300 | 14.2.2.6 | Europa | 15 sep 2026 | 1.5% |
Twee daarvan verdienen toelichting. Australië en Nieuw-Zeeland kregen v14.3.9 in 2026.28.5, met regiospecifieke waarschuwingen over kuilen en verkeersdrempels in de notes — dit is een nieuwere FSD-versie die auto's bereikt die down under al een jaar met FSD rijden, niet FSD dat daar voor het eerst aankomt.
Europa is de uitzondering. De huidige branch is daar 2026.27.300, een release met fixes die FSD 14.2.2.6 meebrengt — nog altijd meer dan een point release achter op Noord-Amerika, en de opvolger van de build 2026.27.200 die de EU-terugroepoplossing bracht. Met 1,5% van het wagenpark is die voorlopig breder geïnstalleerd dan de nieuwere Noord-Amerikaanse build.
Een Europese eigenaar die de notes van v14.3.10 leest, leest over een versie die voorlopig niet op de eigen auto zal verschijnen.