Tesla is op 10 september 2026 begonnen met het uitrollen van de software waarmee een Cybertruck en een Powerwall 3 tegelijk hetzelfde huis van noodstroom kunnen voorzien. Tot nu toe moesten eigenaren van beide er één kiezen.
Wat er echt is veranderd
Powershare — het vermogen van de Cybertruck om een woning tijdens een stroomstoring van stroom te voorzien — werkt al sinds 2024, maar alleen op zichzelf. Een huis met een reeds geïnstalleerde Powerwall kon de Powerwall of de pick-up gebruiken, niet allebei, omdat de twee de taak van het in stand houden van het net binnenshuis niet konden delen.
Samen leveren ze volgens Tesla meer dan drie dagen noodstroom. Het bedrijf omschrijft de bijdrage van de pick-up als het equivalent van negen extra Powerwalls, wat rekenwerk is en geen marketing: de Cybertruck heeft een accupakket van 123 kWh en een Powerwall 3 slaat 13,5 kWh op, dus qua opgeslagen energie is de pick-up er ongeveer negen waard. Wat hij niet waard is, zijn negen Powerwalls aan vermogen — Powershare voedt het huis met maximaal 11,5 kW, ongeacht hoeveel er nog in het pakket zit.
| Opgeslagen energie | Rol | |
|---|---|---|
| Powerwall 3 | 13,5 kWh | Netvormend |
| Cybertruck-accupakket | 123 kWh | Netvormend via Powershare |
| Gecombineerde noodstroom | meer dan 3 dagen | Cijfer van Tesla |
| Powershare-vermogen | tot 11,5 kW | Ongewijzigd |
De hardware-eisen zijn niet veranderd: een Powershare Gateway en een Universal Wall Connector, een installatie waarvoor eigenaren doorgaans zo'n $4.000 kregen geoffreerd. Deze release geldt voor Powerwall 3. Tesla heeft niet gezegd wanneer, of zelfs of, oudere Powerwall-generaties volgen.
Twee jaar te laat, om een reden die Tesla uitlegde
Tesla beloofde dit eerst voor 2025, daarna medio 2026, daarna zomer 2026. TeslAnt schreef twee weken geleden over de derde gemiste deadline, toen het bedrijf helemaal geen nieuwe data meer noemde.
Het obstakel was nooit marketing. Wes Morrill, hoofdingenieur van de Cybertruck, zei het onomwonden: twee netvormende apparaten moeten continu onderhandelen welke van de twee de voeding vormt en welke volgt, terwijl de laadtoestand van elk verandert. Een netvormend apparaat creëert de spannings- en frequentiereferentie die al het andere in huis volgt. Zet er twee op één groepenkast zonder scheidsrechter en je krijgt precies het faalscenario dat veiligheidsnormen tegen eilandbedrijf moeten voorkomen — het onder spanning zetten van circuits die spanningsloos horen te zijn. Morrill voegde eraan toe dat de onderhandeling moest werken zonder netwerkverbinding en bij elke Powerwall-generatie die al in het veld staat.
Dat het alleen voor Powerwall 3 uitkomt, past bij die uitleg. Powerwall 3 is de generatie waarvan Tesla de vermogenselektronica het meest volledig in eigen hand heeft.
Waarom dit ertoe doet in Europa, waar de pick-up niet wordt verkocht
De Cybertruck wordt niet in Europa verkocht en niets wijst erop dat dat gaat gebeuren. Het technische probleem eronder is niet specifiek voor de Cybertruck, en het is de reden dat vehicle-to-home hier nog steeds zeldzaam is.
Elk huis dat al opslag heeft, loopt tegen dezelfde arbitragevraag aan zodra een auto wil meedoen. Europa is de regels aan het samenstellen — de wijziging op ISO 15118-20 die AC vehicle-to-grid werkbaar maakt kwam er in juli — terwijl Tesla's eigen Europese route om stroom te exporteren een retrofit van 344 stappen voor 2,4 kW blijft.
Wat Tesla nu heeft aangetoond, is dat het moeilijke deel oplosbaar is in een product dat daadwerkelijk wordt geleverd. Dat is het nuttige precedent, ook voor eigenaren die de pick-up die het bewees nooit zullen zien.